але ж КАЕ-1 давно дуже давно знятий з виробництва. Це була така лякають розмірів коробочка чорна причому з таким писком різким.
Зараз Електроприлад замінив їх на серію КАЕ З ДЕКІЛЬКОМА індекс. 1-3 тиристорний з Октанкорректором. 1-4 просто тиристорний. 1-5 звичайний з ОК і 1-6 звичайний транзисторний.
Відмовилися через нестабільність роботи старої схеми в деяких режимах. А ось нове дітище я мав честь відчувати сам і давав нашим гонщикам з ОКАклуба. Наприклад в Іжевськ. Вони там на зимових трекових не одну ОКУ вже списали а комутатор знімають і ставлять кожен раз на нову машину.
дуже задоволені його поведінкою на великих оборотах.
Розробник сам мені гарантував що характкрістікі цього кому. будуть стабільними навіть на оборотах вище 10000 (якщо движок ГКІ зможе їх розвинути) :-)) на стенді досягалася саме така чистота.
Плюс ще й те що ці комм. в мороз заводять машину легко. Їм для харчування потрібно всього 6в.
Єдиний недолік це те що для здешевлення і так не дешевого кому (собівартість близько 230руб) замінили імпортні тиристори на вітчизняні а у них показательнадёжності слабкий навіть при поставках на воєн. підприємство. За статистикою 1 з 30 не тримає нагрів. Це ж і випробування окаКЛУБА довели. кілька людей скаржилися на збої при нагріванні мотора молотить в пробці на хх.
Мені ось такий не трапився хоча сам перепробував їх штук 50наверное.
Але знаменитому земляку - Алмазу (мандрівникові на ОКЕ) саме так і неповезло. У Казані то замінили без проблем а ось в Москву і Омськ довелося відправляти повторну посилку. У Кургані ще один дурив пам'ятаю.
Ну 4 збійних на партію в 1000шт. в принципі непогано. Хоча.
Зараз їх охоче розбирають і зубільщікі і класскікі хто їздить з комутатором - все начебто задоволені. Ще раз підтвердився постулат - Все що працює на ОКЕ без проблем буде працювати де завгодно АЛЕ НЕ НАВПАКИ. -))
але ж КАЕ-1 давно дуже давно знятий з виробництва. Це була така лякають розмірів коробочка чорна причому з таким писком різким.
Зараз Електроприлад замінив їх на серію КАЕ З ДЕКІЛЬКОМА індекс. 1-3 тиристорний з Октанкорректором. 1-4 просто тиристорний. 1-5 звичайний з ОК і 1-6 звичайний транзисторний.
Відмовилися через нестабільність роботи старої схеми в деяких режимах. А ось нове дітище я мав честь відчувати сам і давав нашим гонщикам з ОКАклуба. Наприклад в Іжевськ. Вони там на зимових трекових не одну ОКУ вже списали а комутатор знімають і ставлять кожен раз на нову машину.
дуже задоволені його поведінкою на великих оборотах.
Розробник сам мені гарантував що характкрістікі цього кому. будуть стабільними навіть на оборотах вище 10000 (якщо движок ГКІ зможе їх розвинути) :-)) на стенді досягалася саме така чистота.
Плюс ще й те що ці комм. в мороз заводять машину легко. Їм для харчування потрібно всього 6в.
Єдиний недолік це те що для здешевлення і так не дешевого кому (собівартість близько 230руб) замінили імпортні тиристори на вітчизняні а у них показательнадёжності слабкий навіть при поставках на воєн. підприємство. За статистикою 1 з 30 не тримає нагрів. Це ж і випробування окаКЛУБА довели. кілька людей скаржилися на збої при нагріванні мотора молотить в пробці на хх.
Мені ось такий не трапився хоча сам перепробував їх штук 50наверное.
Але знаменитому земляку - Алмазу (мандрівникові на ОКЕ) саме так і неповезло. У Казані то замінили без проблем а ось в Москву і Омськ довелося відправляти повторну посилку. У Кургані ще один дурив пам'ятаю.
Ну 4 збійних на партію в 1000шт. в принципі непогано. Хоча.
Зараз їх охоче розбирають і зубільщікі і класскікі хто їздить з комутатором - все начебто задоволені. Ще раз підтвердився постулат - Все що працює на ОКЕ без проблем буде працювати де завгодно АЛЕ НЕ НАВПАКИ. -))
Фотку можна, у мене начебто з заводу стоїть КАЕ1.