Подібних тим не знайшов. Мабуть я єдиний на форумі у кого люфт керма, або кого не влаштовує люфт. Суть струмів при проїзді на першій або на другій передачі по неровносятм (Щебінка, цеглу, невеликі вибоїни на асфальті і т.п.) чутно і відчувається биття на кермо. На кожному ТО, це питання піднімав, робили і кожен раз роблять протяжку рульової рейки, але не допомагає. Попорбовал різко крутити баранку туди-сюди для виявлення люфту, і почув знайомий звук люфту в салоні. Думка таке- напевно на рульовій калонки є шарнір який люфтит через підшипників, поки не знаю які там підшипники, або посто розбовталося кріплення на болтах.
Хто стикався з цим прошу допомогу, хто розбирав пластиковий кожух в салоні рульової колонки?
Або у кого яка думка з цього приводу.
A.B.D. щось у мене по-іншому влаштована шарнірне з'єднання. Мабуть ця фотка в тебе зроблена з Тігго, у тебе ж Тігго. наприклад, у мене немає цього пильовика в Амулеті, як на фотке.
Але там люфту у мене. немає. Розібрав майже всю рульову колонку, люфту в салоні не знайшов.
Покрутив різко туди-сюди кермо в гаражі, стукіт виявляється видається з під капота, але чутно і в салоні. Це що рульова рейка. Хто занет як його підтягнути? До сервісу далеко їхати, і ще не скоро. А може бути в іншому, наприклад підшипники зносилися.
Авто: Chery Amulet A6
Звідки: Нижній Новгород
Повідомлення: 171
профіль
А ось може мені хто підкаже що це - люфт або норма: при їзді по прямій можна трохи похитати кермо вліво-вправо без зміни курсу. В принципі це майже непомітно, але в порівнянні з попередньою машиною курсова стійкість фігова, доводиться постійно підрулювати.