Для того щоб зламати стереотип, потрібно бути дуже активною і яскравою особистістю. Взагалі, впливати на громадську думку досить непросто. Для цього недостатньо горланити і виразно жестикулювати. Потрібно робити. Корейці - молодці. Тому що у них в лексиконі дуже рідко проскакують дієслова в невизначеній формі і в майбутньому часі. «Буде, випустимо, наздоженемо, переженемо, покращимо, поб'ємо, змусимо» - все це ми вже десь чули. По крайней мере, KIA ніколи не давала порожніх обіцянок, а з приходом в компанію шеф-дизайнера Пітера Шрайера ситуація і зовсім розвивається стрімко. Від наївного азіатського дизайну не залишилося і сліду. Тепер автомобіля Кіа і Хендай - майже що зразок європейського стилю, а недавно вони і зовсім зробили перелом в свідомості дуже багатьох бувалих автомобільних критиків. Вони випустили KIA Ceed SW, SportWagon, по-нашому, універсал. Але який!
Як побудувати хороший універсал
Зазвичай, коли ми уявляємо собі універсал, перед очима крутиться щось на зразок практичного сараю на кшталт Вольво. Їй-богу, складно було уявити, що з хетча KIA Ceed можна зліпити хороший, майже спортивний автомобіль з величезним багажником, а назва Спортвегон говорить сама за себе. Так, він майже спортивний, по крайней мере, на вигляд. При цьому обіцяє бути практичним і доброзичливим, потужним і стильним. І неймовірно красивим.
У сараю не може бути яскраво вираженою архітектури. Споруда, що з неї взяти. Лопату поставити, велосипед на зиму поховати, чвертку від дружини приховати - це справжній сарай. А універсал для того щоб перевозити вантаж і при цьому відчувати себе не гірше, ніж в седані. При цьому потрібно миритися з тим, що в більшості випадків ми возимо просто повітря, розплачуючись високою витратою палива. KIA Ceed універсал - зовсім не такий. У ньому немає ні краплі громіздкість, а утилітарність вискакує тільки тоді, коли в ній є нагальна потреба. Але вона, безумовно, є і виражається в літрах і міліметрах.
Літри і міліметри по-корейськи
Будь-універсал має на увазі збільшення габаритів, до яких потрібно звикати, пересідаючи з седана або хетчбека. Новий Сід не дає зрозуміти абсолютно нічим, що ми управляємо досить об'ємним автомобілем, хоч і формально знаходяться в класі С. Дуже хороший дизель на 1,6 літра і 128 сил. Його в Європі компонують з шестиступінчастою механікою, а перемикання такі чіткі і соковиті, що складається повне враження, як від їзди на німецькому Фольксвагені або Ауді. Ідеально пророблена підгонка передавальних чисел до здібностям двигуна зробив пару тяговитой, яка потребує частих перемикань, але разом з тим динамічною. Зчеплення підхоплює з самого низу, тому при старті і перемиканні - суцільне задоволення. Чималу роль в цьому відіграє високий крутний момент мотора і досить низько розташований нижній поріг моменту. Движок починає хапати з 1850 оборотів, а максимальний момент в 250 Нм тримається до трьох тисяч обертів.
Салон автомобіля тихий і затишний. Аеродинамічні шуми починають проявляти себе тільки після 130 км / год, хоча у Сід в кузові хетчбек цей поріг трохи вище. Дивного нічого немає, універсал все-таки, та й парусність побільше буде, ніж у хетча. Двигун же нагадує про себе тільки тоді, коли стрілка тахометра підходить до позначки 3000. До цієї межі мотор досить тихий, що особливо приємно для дизеля.
На нашому ринку автомобіль в новому кузові буде комплектуватися тільки одним двигуном - 1,6-літровим бензиновим атмосферником на 129 сил. До нього можуть прикрутити або шестиступінчастий автомат, або механічну КПП з такою ж кількістю передач. KIA Ceed універсал в самій недорогий комплектації у офіційного дилера в Москві буде коштувати 854 тисячі рублів. Це не дуже висока ціна за таке оснащення, оскільки в базі автомобіль вже буде мати кондиціонер, шість подушок безпеки по колу, передні шторки, і шторки для другого ряду сидінь.
З підігріваються пристроїв і приладів холодними залишаться тільки сидіння, їх можна буде прогріти в наступній комплектації, ціна якої 949 000 рублей. Мотор і на цьому автомобілі той же, але коробка - автоматична. Салон має масу комфортних опцій, датчики світла і дощу, повна регулювання рульової колонки і водійського сидіння з сервоприводом. У цій версії зустрічається вперше навіть підігрів керма. Бонусом йдуть литі диски, протитуманні фари і пасивний круїз-контроль, а також покупець може розраховувати на безкоштовний перламутр.
Найдорожча KIA Ceed в кузові універсал коштуватиме 1 149 000 рублей. Претензій до оснащення салону немає взагалі ніяких, а з додаткових фішок автомобіль буде комплектуватися цілим набором люксових опцій безкоштовно:
- система допомоги при парковці;
- адаптивна передня оптика;
- біксенонові фари;
- величезна панорамний дах;
- фірмовий навігатор;
- бесьключевой доступ;
- старт з кнопки;
- автоматичний ручник;
- завершує все це багатство система допомоги при старті в гору.
Технічні характеристики нового Кіа Сід Універсал
Спортивний автомобіль не тільки зовні, але і всередині. Досить поглянути тільки на металеві ралійні педалі з перфорацією на всіх комплектаціях, дуже зручна мультимедійна бублик, яка відкриває доступ до системи мультимедіа повністю, а крім того дозволяє контролювати і управляти бортовим комп'ютером. Наскільки обгрунтовано застосування глянцевого лаку на консолі, хто його знає. Нам здалося таке рішення трохи вигадливим, проте інтер'єрники Кіа видніше. Але в загальному створюється повне враження, що ти знаходишся не в сімейному універсалі, а в дорогий спортивній машині. Звичайно, стилізація, але дуже вміла.
На хорошому асфальті швидкість зовсім не відчувається. Перша сотня дається дуже легко, незалежно від навантаження і від завантаження багажника. Паспорт наводить цифру розгону до позначки 100 км / ч 10,2 секунди і відгуки власників KIA Ceed з пробігом це підтверджують. З автоматом машина може спізнюватися на 0,2 секунди, але це дані не зовсім об'єктивні, оскільки отримані від автомобіля б / у з 12-тисячним пробігом. Також підтвердилася і максималка, яка обмежена на позначці 192 км / ч, хоча застосувавши настройки по чіп-тюнінгу, можна відкоригувати і максималку і динаміку розгону. Тільки навряд чи це має сенс. Автомобіль і так досить жвавий, як для універсала, а по економічності не поступиться більш дорогим моделям зі схожими технічними характеристиками. Наш KIA Ceed з бензиновий мотором просить 5,9 літра на сотню в змішаному циклі.