Зате після встановлення кольору на акціях протесту в кожному регіоні від таксистів можна почути одні й ті ж аргументи проти.
Взаємозв'язок безпеки і кольору автомобіля не підтверджена ніякими дослідженнями. Якби колір впливав на безпеку поїздки, заводи випускали б тільки жовті і білі машини. Безпека залежить від технічного стану автомобіля, дотримання правил дорожнього руху, дорожньої інфраструктури, контролю держави.
У таксі є універсальна символіка - шашки та світловий ліхтар на даху. Компанії додатково використовують фірмову символіку. Цього достатньо, щоб побачити автомобіль таксі в потоці машин.
Як колір додасть легальності водієві, у якого є дозвіл на діяльність таксі, - незрозуміло нікому.
Конфлікти виникають тому, що ті, хто встановлює колір, не враховують реальні умови, в яких існує ринок. Більшість таксистів працює на особистих або орендних автомобілях. Вони не бачать сенсу перефарбовувати свою власність. Нічого, крім збитків, це не приносить: пасажири не готові переплачувати за те, що не впливає на поїздку. При нинішньому рівні життя вони вважають за краще доступну послугу, а не колір автомобіля.
Колір ускладнює оновлення автопарку. Автомобілі використовуються в таксі 2-3 роки, потім їх потрібно міняти. Перукарські в колір таксі знижує продажну вартість автомобіля. Отже, покупка нового обійдеться значно дорожче, особливо якщо це комфорт-клас.
Є справедливе правило: якщо висуваєш якісь вимоги - надай щось натомість. Але ні в одному регіоні влада не компенсує водіям витрати на приведення кольору автомобілів у відповідність до вимог закону. Преференцій немає ніде, крім Москви, де для жовтих таксі ввели виділені смуги дорожнього руху. В результаті таксисти протестують і шукають будь-які способи, щоб обійти закон.
Наприклад, між Тверській і Костромської областями укладено угоду, за якою в обох регіонах діє один дозвіл на роботу в таксі. При цьому в Тверській області обов'язкові білий і жовтий колір кузова, а в Костромської області можна працювати на будь-якому автомобілі. Щоб не перефарбовувати автомобілі, водії з Тверської області отримують дозвіл в Костромській. Точно така ж ситуація зі Ставропольським краєм і Карачаєво-Черкесії, Тульської і Калузької областями. Те ж саме було і в Курській області, у якій укладено угоду з трьома областями: Воронезької, Орловської, Липецької. Тільки там закон скасували. коли зрозуміли, що водії отримують дозволи в сусідніх регіонах.
Після введення єдиного кольору таксі в кожному суб'єкті в рази скорочується число легальних таксистів. У Краснодарському краї, Калінінградській і Амурської областях за рік дії закону кількість виданих дозволів скоротилася в два рази в порівнянні з роком, коли в таксі можна було працювати на автомобілі будь-якого кольору. У Білгородській області і Бурятії в перший рік введення єдиного кольору таксі дозволу отримали в 2,5 рази менше водіїв. У Тверській області - в 3,5 рази менше, а в Тульській - в сім разів менше.
Від законів про колір таксі страждає не тільки ринок, але і економіка суб'єктів. Перевізники оформляли ІП, платили податки в регіональний бюджет. Вони працювали на себе і розвивали власний бізнес. Колірної бар'єр входу на ринок призвів до зменшення кількості підприємців, що працюють в таксі, і, відповідно, податкових платежів. Замість того щоб створити умови, коли таксистам самим вигідно легалізувати, влади повернули процес назад, відбувається зворотний перехід таксистів з легальних перевізників в нелегальні.
Можливість встановлювати колір таксі є у всіх регіонів Росії. Одні наступають на ці граблі, інші з них сходять. Але більшість, 73 суб'єкта країни, просто їх обходять: влада бачить поступові поліпшення на ринку і намагаються не нашкодити.
В результаті у виграші залишаються ті регіони, які відмовляються від надмірного регулювання ринку. Решта отримують зворотний ефект, і таксисти там просять дати їм працювати легально.
Покращення? У чому? У зростанні контор "Дозволи на Таксі без відкриття ІП". У гарній статистиці по легалізації таксі? Всі вже зрозуміли, що таксі і закон про таксі - це болото з ним краще не зв'язуватися, нехай в кризу чернь хоч як то виживає. Тема таксі охолола, вона більше не цікава ні для засобів масової інформації, ні для політиків. це єдине поліпшення на мій погляд, подалі від їх турботи і любові.
І не кажіть, на кожному кроці вже. А потім Мінтранс рапортує, зростання числа легальних водіїв)
Гарячі новини таксі
Хочеш більше новин? Тисни!