У кожній сервісній книжці будь-якого автомобіля написано: замінюйте гальмівної рідини кожні два роки. Однак, деякі автомобілісти не те, що не знають як і де її міняти, вони в очі не бачили цю саму сервісну книжку ... Сьогодні я хочу поговорити про гальмівної рідини, її заміні і всього, що стосується цієї теми.
Найчастіше замість повноцінної заміни гальмівної рідини автомобілісти обходяться «доливом», ігноруючи вказівки виробника автомобіля, в яких чітко прописані терміни її повної заміни.
Більшість автомобілів мають діапазон заміни гальмівної рідини рівний 36-60 тис. Км пробігу, це близько 2-3 років експлуатації. Наприклад, у суперкарів цей діапазон значно менше - заміна гальмівної рідини у такого спотркара, як Maserati необхідно заміняти кожні 10 тисяч пробігу, а у його конкурента Ferrari і того менше - вже через 5 тисяч км. пробігу. Чому так? Поясню.
Справа в тому, що гальмівна рідина працює в досить таки складних умовах, і вже навіть при звичайній «міський» їзді, її температура здатна досягати позначки в + 150 ° С. У випадку з особливо великими навантаженнями (гірська дорога, їзда з причепом або агресивний стиль водіння), температура гальмівної рідини здатна досягати позначки в + 180 ° С. Більш того, при різкій зупинці автомобіля вона і зовсім здатна підскочити до + 200 ° С.
Безумовно, гальмівна рідина розрахована на такі навантаження. За заявленим виробником температурним характеристикам точка кипіння рідини починається при + 205 ... + 265 ° С, залежить від конкретної марки самої рідини. Однак, так чи інакше, в процесі експлуатації гальмівна рідина поглинає вологу, після чого рідина виходить кілька розведеної, відповідно температура її кипіння значно знижується. Наведу приклад, якщо допустимо протягом року гальмівна рідина розбавиться 2-3% води, то при нескладному підрахунку можна зробити висновок, що температура її кипіння знизиться приблизно на 30-50 ° С, іншими словами гальмівна рідина буде закипати вже при 145-160 ° С.
Це серйозне порушення, яке абсолютно неприпустимо. Через це може статися, так звана «парова блокування» гальм. Різке розширення утворилися від кипіння бульбашок призводить до того, що якась частина рідини починає видавлюватися в резервний бачок. Після різкого натискання на педаль гальма, що залишилася «внизу» рідина, не здатна відтворити необхідного для гальмування тиску, так як вона складається з бульбашок повітря, отже, сама педаль «провалюється».
Все вищесказане є свідченням того, що гальмівна рідина. досить-таки, серйозна річ і вимагає особливої уваги і належного ставлення. Полягає воно в тому, щоб постійно контролювати стан гальмівної рідини. а також вести умовний облік того, коли проводилася її заміна.
Існують також всілякі спеціальні тестери, які випускають автомобільні компанії, одним з таких є тестер Felutest 1405. Сам по собі тестер являє щось віддалено нагадує зонд, який занурюється в гальмівну рідину «для дізнання». Нагріваючись, зонд визначає температуру кипіння рідини з великою точністю (3%). Після чого на дисплей приладу виводиться «висновок» тестера: «необхідна заміна», «не завадило б замінити» або «все в нормі». Процес такої діагностики займає не більше однієї хвилини.