Палко вітаю!
"Погана башка рукам спокою не дає" - ось під таким девізом відбувається моє спілкування з коханим Suzuki Jimny.
Не можна ось так просто купити повнопривідну машину і спокійно їздити по місту, як всі нормальні люди. Попа п'ята точка і хворий мозок УАЗовода вимагають бруду і пригод.
"Рідний" розмір коліс і малюнок протектора шосейної гуми навівають смертну тугу, адже поїздка на цьому УГ навіть по легкому бездоріжжю з великою ймовірністю закінчиться ганебної евакуацією.
Ма-ло-ва-то! Ма-ло-ва-то буде! (С) Падав торішній сніг
Так більше жити не можна, треба щось міняти!
Є три основні речі, які підвищують прохідність автомобіля на бездоріжжі:
1. Лебідка
2. Грязьова гума (НЕ А / Т).
3. Прокладка між кермом і сидінням.
З третім пунктом не все так просто, а ось перші два можна придбати за наявності необхідної кількості грошових знаків.
Перед покупкою гуми необхідно визначитися, для яких цілей буде використовуватися автомобіль, і якими способами буде проводиться "позашляхова підготовка". Для Джимни є величезна кількість готових рішень під різні "хотілки" і розмір гаманця.
Для себе я вирішив, що машина буде використовуватися в міських джунглях (поїздки робота-дім-гараж), з періодичними виїздами на помірне бездоріжжя з метою активного відпочинку на природі.
Спочатку вибираю гуму. Після грязьовий гуми Simex Extreme Trekker 32х9,5 R16 на моєму УАЗику будь М / Т гума здається "шосейку", але їздити по асфальту на Х / Т гумі дуже шкода і не дуже комфортно, тому для Джима я вибрав Cooper Discoverer STT 30x9,5 R15. У міру "злий" малюнок протектора, 29 дюймів "в холці" і хороша зносостійкість.
Далі лебідка. Для цивільного використання в Джімнік ставлять лебідки з тяговим зусиллям приблизно 2700 кг. (Серії 6000-6500). Мені підвернувся варіант б / у лебідки з тяговим зусиллям 4000 кг. Нехай буде невеликий запас ...
Тепер потрібно визначитися, яким чином взути малюка Джима в 29-ую гуму. Ліфтованную кузов я не хочу, різати арки поки не наважився. Залишається один спосіб - ліфт підвіски. Не буду розводити філософію на тему "Ліфт - це ЗЛО", але у мене поки більше немає інших варіантів.
Kumho 215/60 R15 vs. Cooper Discoverer STT 30x9,5 R15
Вибір готових рішень по ліфта підвіски Suzuki Jimny досить широкий - є брендові японські комплекти, є набори від відомого у вузьких колах Роми Спринтера. Ціни безпосередньо залежать від курсу портретів американських президентів.
В країні криза і неврожай кукурудзи, тому ліфтованную свій Джімнік вирішив колгоспними методами, закуповуючи комплектуючі в міру появи коштів.
1. Амортизатори
Передні "рідні" амортизатори Kayaba "Excel-G" 343287 "вухо-шток" будуть замінені на Kayaba "Gas-A-Just" 553158
Задні "рідні" амортизатори Kayaba "Excel-G" "вухо-шток" будуть замінені на Kayaba "Gas-A-Just" 553111. Розміри амортизаторів можна подивитися тут.
Для передніх амортизаторів виготовлені "солдатики", для задніх - "вилки" і втулки. Матеріал - Сталь 20.
У Роми Спринтера куплений комплект захисту задніх амортизаторів, який виявився не потрібним.
Величезне спасибі моєму другові Євгену за виготовлення втулок і "солдатиків".
Вилки задніх амортизаторів
3. Передні посилені важелі для ліфта 75-90 мм
Посилені передні важелі з товстостінної (5-6 мм) безшовної труби з корекцією кастору. Виробництво Sprinter-lab.
'' Спрінтеровскіе '' важелі з правкою кастору
4. Регульовані тяги Панара
Тяги Панара купував у Коломенському Джімніводов. Міцні і якісно зроблені тяги з нержавійки.
Коломенський регульовані тяги Панара
5. Комплект сайлентблоков
Зараз в мене почнуть кидатися тапками, але все сайлентблоки я буду ставити виробництва "Поліуретан.ру".
9-06-112 - Сайлентблок тяги Панара передньої і задньої підвіски. 4 шт.
9-06-1091 - Сайлентблок тяги моста запресованих. (Кріплення до рами) 4 шт.
9-06-1131 - Сайлентблок тяги моста передньої підвіски запресованих. 4 шт.
9-06-115 - Сайлентблок тяги моста задньої підвіски (ексцентрик) запресованих. 4 шт.
Ексцентрики ставляться на ЗАДНІ ключки з боку моста. Це дозволяє повернути паралельно фланців раздатки і редуктора моста, а також позбавляє від вигину пружин.
Комплект поліуретанових сайлентблоков
Задня ключка з ексцентриковими сайлентблоками
5. Збільшені відбійники
Почитавши дуже хороший звіт MasterJim по підбору відбійників, зробив вибір: Буфер кабіни МАЗ (відбійник) 5336-5001766-01 (Різьба М12 зі стандартним кроком). Для задніх відбійників додатково купив чашки, трохи допрацював зварюванням. Передні відбійники довелося трохи доопрацювати канцелярським ножем. Посадочне місце відбійника також піддалося модифікації (подробиці в наступних записах БЖ).
'' Рідний '' передній відбійник Jimny і буфер кабіни МАЗ
Буфер кабіни МАЗ, чашка МАЗ, '' рідний '' задній відбійник Jimny
6. Проставки під кардан з алюмінію
На сайті Sprinter-lab написано:
Проставки під кардан необхідні при установці посилених важелів з корекцією кастору через те, що предней міст йде вперед, а передній кардан витягується по шліцах. Для компенсації його довжини і потрібні проставки. Також проставлення 10 мм. рекомендується встановлювати між редуктором заднього моста і заднім карданом при будь-якому ліфті підвіски понад 50 мм.
Дві проставки з алюмінієвого сплаву АМг6 виточив у Коломиї, оскільки креслення гуляють по просторах інтернету і нічого складного в них немає.
Подовжені болти кріплення кардана М10х1,25х45 Твердість 12.9 купив в автомагазині.
Проставки під кардан з алюмінію АМг6
Комплект подовжених гальмівних шлангів NK (не рекомендоване!)
8. Кронштейн задньої тяги Панара
Цей кронштейн піднімає нижнє кріплення задньої тяги Панара, зменшуючи кут нахилу тяги щодо моста. Купувати поки не став - на дозвіллі сам зроблю.
Кронштейн задньої тяги Панара
Звичайно ж, при наявності необхідної суми грошей легше купити готовий ліфт-комплект, ніж збирати всі елементи по-окремо.
Звіт по установці цього добра на машину обов'язково буде!
Всім добра!