27 років
Я їжджу на Subaru Forester
Новосибірськ, Росія
Загалом у вирішенні завдання, як адекватна керованість, при стоковому стоковому кліренсі (+ - 5 см) було вирішено перейти на розбірні стійки.
плюси і мінуси такої конструкції можна обговорювати довго, але коротко я бачу для себе такі аспекти виготовлення і експлуатації:
плюси:
-можливість зміни просвіту, без зміни ходу підвіски (по російськи можна вкоротити або наростити сам корпус)
-вартість обслуговування даного вузла (наприклад дана переробка обійшлася в 500р відданому за втулки токареві і годині роботи в гаражі, а отримуємо що один задній аморт Ексел-г коштує 2800 на форика а змінний картридж 1800, про більш злий підвіску і говорити не доводиться)
-живучість стік підвіски
- картрижд на літо і зиму в зберіганні менше місця займають
мінуси
-мало інформації про розміри змінних патронів (хід, котрі три корпуси та інше)
-потрібно робити руками
-все на тебе як на дурня дивляться і називають ніщебродом :)
для початок вирішив зробити під простий аморт каяба ексель
на виході отримав повністю стокові стойки, тільки розбірні
для цього було замовлено у токаря 2 втулочки, які з одного боку мають різьблення під гайку, а з іншого фаску для центрування на корпусі стійки
а ось все що необхідно для переробки
потім виставляємо і прихоплює
потім за допомогою 2 точних інструментів: штангенциркуля і очі перевіряємо що у нас вийшло
і після якісно проварюємо
як прийде відповідь з плази зроблю ще інші стійки
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Добрий день. З чого картридж і який номер?
Доброго дня. Kayaba 365063. стоїть на камрі універсал ззаду
а немає слчаем Разера цього картриджа. хочу подібний варіант на імпрезу1, у нас з вами підвіска однакова але від висота щоб жопу НЕ задерти)
перед установкою виходить що картридж окремо прокачується, до установки в корпус?
да кому як зручніше. я спочатку все собрал- простягнув потім прокачав і поставив на машину. якщо просто міняти картридж на машині, то щоб потім розвал нерегульованим доцільніше його окремо прокачати
хм.а хіба в цьому чоботі немає робочої рідини? тільки в картриджі?
да, тільки в картриджі знаходиться масло
а де ти в ньому дірку робив? на приварной частини?
внизу, де прикручується до куркуля. виходить в денце
Ти написав що в чоботі просвердлені дірка. Що за чобіт?
а, корпус стійки, який на фото, її іноді чоботом називають за характерний вид
не зрозумів питання
Скільки вже пробігли стійки? Один мінус знайшов, якщо витечуть то невидно буде :-) А так заліково!
пройшли 30 тис, одну ушатал, по морозу в яму влетів. видно коли випливають, у мене в самому чоботі внизу просвердлені конденсатна дірочка і помітив як з неї закапало маслецо
ось і + відп в чоботі
Ще один важливий єврейський плюс, якщо стоять розвальний болти, то при заміні картриджа їх можна не чіпати, а поміняти картрижд прямо на машині, профіт)
Заліково!))) Сам щось подібне хочу замутити тільки для пневми!) Гайка в комплекті з картриджем йшла?
Повна версія сайту