Коефіцієнти повноти ватерлінії, загальної повноти, мидель-шпангоута і поздовжньої повноти.
Розрізняють чотири коефіцієнта повноти:
- α - коефіцієнт повноти конструктивної ватерлінії. відношення площі ватерлінії до площі описаного прямокутника;
- β - коефіцієнт повноти підводної частини мидель-шпангоута. відношення площі підводної частини мидель-шпангоута до площі описаного прямокутника;
- δ - коефіцієнт загальної повноти, ставлення водотоннажності до об'єму описаного паралелепіпеда.
- φ - коефіцієнт поздовжнього повноти, ставлення водотоннажності до об'єму прямого циліндра, підставою якого служить підводна частина мидель-шпангоута.
Коефіцієнт повноти конструктивної ватерлінії α - відношення площі КВЛ до площі прямокутника, сторони якого рівні L і В. Чим менше цей коефіцієнт, тим гостріше ватерлінія. Зазвичай кораблі з великим L / В (довгі вузькі кораблі) мають великі коефіцієнти повноти КВЛ, ніж короткі широкі кораблі.
Коефіцієнт повноти мидель-шпангоута β - відношення зануреної площі мидель-шпангоута до площі прямокутника зі сторонами В і Т. На нього істотно впливає форма шпангоутів. а також підйом і радіус вилиці. Чим більше підйом і радіус вилиці (наприклад, у малих риболовних суден, буксирів і криголамів), тим менше коефіцієнт повноти мидель-шпангоута.
Коефіцієнт загальної повноти δ - відношення обсягу підводної частини корабля до обсягу тіла зі сторонами L х В х Т. Цей коефіцієнт до деякої міри характеризує форму корабля щодо гостроти і має суттєвий вплив на водотоннажність; з іншого боку, з ростом δ збільшується опір корабля. Навпаки, корабель при заданому водотоннажності зі зменшенням коефіцієнта повноти стає довшим, не стаючи при цьому важче, так як потрібна потужність двигуна при заданій швидкості зменшується, внаслідок чого потреба в паливі стає менше. Такий корабель буде більш рентабельним ще й тому, що він довший і, отже, може мати більше трюмів.
Коефіцієнт поздовжньої повноти φ - відношення водотоннажності до об'єму тіла, підставою якого служить площа мидель-шпангоута, а висотою - довжина корабля. Цей коефіцієнт завжди трохи більше, ніж коефіцієнт загальної повноти, і краще характеризує гостроту країв корабля. Великий коефіцієнт повноти мидель-шпангоута означає повні краю корабля, невеликий - навпроти, вузькі. Однак при порівнянні двох кораблів завжди потрібно враховувати ставлення L / В. При великих L / В (довгі вузькі кораблі) коефіцієнти повноти мидель-шпангоута або загальної повноти можуть бути більше, ніж при малому L / В (короткі широкі кораблі); при цьому обводи не стають повніше.
Коефіцієнти повноти визначаються наступними співвідношеннями:
Формули коефіцієнтів повноти.
де
V - водотоннажність;
SW - площа горизонтальної проекції корпусу по ватерлінії;
SM - площа підводної частини мидель-шпангоута;
L - довжина корабля по ватерлінії;
B - ширина корабля по ватерлінії;
T - середнє осідання корабля.
Коефіцієнти повноти завжди знаходяться в діапазоні 0 ... 1. Кожен клас кораблів має характерні значення коефіцієнтів повноти.
Типові коефіцієнти повноти для різних класів кораблів
Класи кораблів і суден