Коефіцієнт - тяга
Коефіцієнти тяги на 1 т вантажу wit иг і w3 приймаються за даними фіг. [1]
Коефіцієнт тяги вище для ременів з високомодульних матеріалів, і він знижується в ряду армованих матеріалів: металокорд, стеклокорд, арамід (кевлар, СВМ), поліефірні, віскозне, поліамідні волокна. Найбільш ви [одне з цієї точки зору застосовувати для несучого шару арам ід ня волокна, проте їх використання поки обмежена внаслідок високої вартості і технологічних труднощів. [2]
Коефіцієнт тяги ipo характеризує межа раціонального використання ременя. Значення г) 0 відповідає найбільшому навантаженню на ремінь Ft, до якої відсутній буксування. [3]
Коефіцієнт тяги або питомої опору Kv характеризує зусилля в кг, яке необхідно прикласти до ходової частини конвеєра для переміщення 1 m вантажу (кг / m) в горизонтальному напрямку. [4]
Коефіцієнти тяги) 0 - при початку різкого зростання ковзання і rfmax - при повному буксовании (рис. 42), встановлюються за дослідними кривим ковзання. [5]
Коефіцієнт тяги характеризує навантажувальну здатність передачі. [6]
Коефіцієнт тяги ФД. а отже, і корисне напруга k, відповідне критичної точки, як зазначалося вище, залежать від діаметра меншого шківа, більш небезпечного з точки зору настання буксування; це пояснюється тим, що коефіцієнт тертя між ременем і шківом падаєте зростанням питомої тиску, яке вище на малому шківі. [7]
Що таке коефіцієнт тяги і як він виражається через корисне напруга. [8]
Наведеним значенням коефіцієнтів тяги [формула (188)] враховані тільки сили тертя в підшипниках і опір при коченні. [9]
При зростанні коефіцієнта тяги / від нуля до критичного значення v / 0 спостерігається тільки пружне ковзання, яке пропорційно навантаженню, і крива ковзання має прямолінійний ділянку. [10]
Критичне значення коефіцієнта тяги v / 0 характеризує межа раціонального використання ременя. Значення х / 0 відповідає найбільшому навантаженню на ремінь F, до якої відсутній буксування. [11]
При зростанні коефіцієнта тяги of нуля до критичного значення фо спостерігається тільки пружне ковзання. У цій зоні пружні деформації ременя наближено підкоряються закону Гука, тому крива ковзання близька до прямої. [13]
Тенденція зростання коефіцієнтів тяги при малих перепадах тисків (p0 / ph 10) для всіх мали місце в експерименті співвідношень геометричних параметрів F / FK (див. Рис. 2.23, 2.24) є спільною. Це пояснюється наявністю сприятливих умов для виникнення ежекції. При p0 / ph 10 площа перетину струменя Fc на виході менше площі F rb (Fc F), що вказує на неповну зайнятість основним потоком поперечного перерізу напівобмеженого каналу. [14]
Слабка зміна коефіцієнта тяги при Po / Ph 5 як показано на рис. 2.12, а, б, в, г, д, є підтвердженням сказаного. [15]
Сторінки: 1 2 3 4