Ласкаво просимо на Український Опель Омега клуб
Ласкаво просимо до Українського Омега Клуб, клуб шанувальників автомобілів OPEL OMEGA!
Для того щоб повною мірою використовувати всі можливості форуму, Вам потрібно зареєструватися, це не займе багато часу. Після реєстрації Ви зможете:- Створювати нові теми, відповідати користувачам, переглядати і завантажувати фото
- Підписуватися на теми і розділи форуму
- Ви отримаєте вашу власну сторінку профілю і зможете завести нових друзів
- Відправляти особисті повідомлення іншим користувачам.
Клімат контроль
Піч дме тільки гаряче повітря однієї теператури в діапазоні від +16 до "НІ" на "LO" холодний як годиться. Але це ще не біда, біда в тому що якщо включити максимальні оберти то вентилятор сам починає зупинятися як ніби йому щось заважає, іноді і на низьких оборотах таже історія # 33; Що може бути?
Фахівці, які є думки?
для початку по пробуй рукою направити повітря з центральних сопел в проріз датчика температури повітря в салоні. Якщо повітря стане холодніше то значить у тебе здох маленький вентилятор направляє повітря до цього датчику це перше, по другому питанню можливо перегрівається резистор відповідає за швидкість обертання пропелера. Але для початку перевір найперше, тому що можливо другий наслідок першого.
по першій частині, тобто пічка дує одну температуру в будь-якому діапазоні можна виставити 17 "З або 28" С від цього нічого не зміниться, дме просто на пряму і не регулюється # 33;
Можливо проблема з сервоприводом температурної (их) заслонкі.Необходімо Опкомом продіагностувати клімат-контроль.
Можливо проблема з сервоприводом температурної (их) заслонкі.Необходімо Опкомом продіагностувати клімат-контроль.
На діагностику надо100%, клімат він помилки зберігає, а їх прочитати можна. щоб не гадати, --- це дуже довго, і невиправдано.
якщо при витяганні ключа із замка запалювання в кліматі прочерки (у вікнах де температура) типу "-" "-". то 100% є помилки.
Karabas_il. Спробуй замінити вакуумний кран грубки, він новий не оригінал. він не дорого коштує.
Якщо кидаю 12в. на цю помпу безпосередньо, то толку ніякого.
Ця помпа в рестайле постійно не працює, тобто. вона включається коли двигун уже прогрітий і служить для прокачування тосола, коли мотор вже заглушений, щоб він не перегрівався.
Я за порадою нашого одноклубника SCAN, в зимовий час ставлю перемичку під капотом, в бермудському треугольніке.В такому виконанні, доп.помпа відразу включається і працює, як тільки включаємо запалювання -ефект є, в салоні набагато тепліше.
Ось так це виглядає у мене в зимовий час
Ця помпа в рестайле постійно не працює, тобто. вона включається коли двигун уже прогрітий і служить для прокачування тосола, коли мотор вже заглушений, щоб він не перегрівався.
А я кажу про помпу грубки. Ту що стоїть під разшерітельним бачком.
Я про цю помпу і кажу, на рестайле вона так і підключена і саме такий принцип її работи.Попробуй підключи до цього роз'єму іншу помпу і включи зажіганіе.Увідішь що вона буде мовчати, а потім постав перемичку в те місце що я вказав на фото і побачиш що вона запрацює
Стоп, стоп, стоп.
У мене є 2 доп. помпи.
Одна стоїть ліворуч (по ходу авто) на радіаторі і підключена до нього.
Чи включається після виключення ДВС для його доп. охолодження коли стандартна помпа вже не крутиться.
1. Друга стоїть праворуч під розширювальним бачком і підключена до грубки.
Служить для доп. прокачікі ОЖ через грубку.
2. Так, що та що служить для прокачування тосола, коли мотор вже заглушений, щоб він не перегрівався - це перша помпа і вона у мене справно працює.
Стоп, стоп, стоп.
У мене є 2 доп. помпи.
Одна стоїть ліворуч (по ходу авто) на радіаторі і підключена до нього.
Чи включається після виключення ДВС для його доп. охолодження коли стандартна помпа вже не крутиться.
У мене все одно работает.Я тобі описав спосіб примусового включення другої помпи тієї що під расш.бачком, на Омезі В рестаіл.Я так вже другу зиму їжджу.
У мене все одно работает.Я тобі описав спосіб примусового включення другої помпи тієї що під расш.бачком, на Омезі В рестаіл.Я так вже другу зиму їжджу.
А це що тоді?
Ця помпа в рестайле постійно не працює, тобто. вона включається коли двигун уже прогрітий і служить для прокачування тосола, коли мотор вже заглушений, щоб він не перегрівався.
Про цю помпу я не говорив, з нею все зрозуміло.
Навіщо ти про неї згадав?
Мене цікавить алгоритм роботи другої помпи і клапана грубки.
Мене цікавить алгоритм роботи другої помпи і клапана грубки
Я ж кажу що вона не завжди працює, вона пов'язана з роботою клімату-ми теж намагалися з'ясувати алгоритм, але так і не зрозуміли, в результаті поставив перемичку.
Фото клікабельно і його можна збільшити, там всього один чорний дріт -Перемички між двома колодками на перший контакт в одному роз'ємі і на перший контакт (ніжку) у другому роз'ємі, на фото це дуже хорошё відно.Соедені їх між собою одним проводом потім включи запалювання і тоді почуєш як гуже моторчик прокачування тосола під розширювальним бачком
Я ж кажу що вона не завжди працює, вона пов'язана з роботою клімату-ми теж намагалися з'ясувати алгоритм, але так і не зрозуміли, в результаті поставив перемичку.
А Зрозуміло.
Але я десь зустрічав точний алгоритм, тільки от не пам'ятаю де.
Типу, що помпа включається тільки при повному прогріві, і регулюванню температури в HI.
Щось типу такого, але не впевнений.
Ось і запитав, мож хто знає.
Фото клікабельно і його можна збільшити, там всього один чорний дріт -Перемички між двома колодками на перший контакт в одному роз'ємі і на перший контакт (ніжку) у другому роз'ємі, на фото це дуже хорошё відно.Соедені їх між собою одним проводом потім включи запалювання і тоді почуєш як гуже моторчик прокачування тосола під розширювальним бачком
У п'ятницю спробую. але мені ще треба клапан перевірити.
Те, що він робочий я перевіряв, коли знімав його навесні.
Але ось іде-ли на нього вакуум. (Через ГБО хрін подлезешь навіть що-б шланг зірвати)
Це ось це перемичка?
А то дроти йдуть так, що не зрозуміло, що це один провід.
