Класифікація дорожніх одягів. Дорожній одяг підрозділяють на жорсткі (покриття - цементобетон, залізобетон, дерев'яні колесопроводи) і нежорсткі (всі інші типи покриттів).
За кількістю конструктивних шарів дорожні одягу можуть бути одношаровими і багатошаровими.
Серед основних конструктивних шарів розрізняють покриття, підстава, підстильний шар і шар поверхневої обробки.
Покриття - це верхній шар, який сприймає вплив коліс автопоїзда і природних факторів і відповідає вимогам міцності, рівності, умовами зчеплення, довговічності.
Підстава - це нижній шар, який розподіляє навантаження від шару покриття, зменшуючи її до допустимої для земляного полотна.
Підстильний шар - це додаткові шари, що укладаються на земляне полотно для відводу води, захисту від морозного здимання і інших цілей.
Шар поверхневої обробки - це шар дорожнього одягу з гарячого бітуму і дрібного щебеню для захисту покриття від атмосферних опадів і збільшення шорсткості (товщина 1, 5. 3 см).
До капітальних і полегшеним відносяться цементо- і асфальтобетонні покриття, а також щебеневі і гравійні покриття, оброблені бітумом; до перехідних - щебеневі, гравійні, грунтощебеневі і грунтогравійние покриття підібраного складу, а також покриття з місцевих кам'яних і гравелисті-піщаних ґрунтів, оброблених в'яжучими матер наламі; до нижчих - фунтові покриття, поліпшені скелетними добавками щебеню, гравію, шлаку, а також покриття з деревини (Лежневим, суцільні колод настили).
На лісових дорогах широко використовуються перехідні і нижчих е покриття.
Типи поперечних профілів дорожніх одягів. До основних типів поперечних профілів лісових доріг відносяться серповидний, Коритний, полукоритний (рис. 4.7) і колійний профілі.
Серповидний поперечний профіль одягу приймають для ґрунтових доріг, поліпшених мінеральними добавками, а також гравійних і щебеневих покриттів з місцевих матеріалів.
Коритний профіль застосовують для покриттів з дорогих матеріалів (цементобетон, асфальтобетон, чорний щебінь) з метою економії, а також для гравійних і щебеневих покриттів з привізних матеріалів при дальності доставки більше 10. 15 км і грунтів, укріплених в'яжучими матеріалами.
Полукоритний профіль - проміжний тип профілю застосовують для шарів з укріплених грунтів і гравійних доріг магістрального типу з товщиною шару більше 15 см і шириною узбіччя більше 1 м.
Колійний профіль виконують з окремих залізобетонних плит збірної або збірно-розбірний конструкції, деревини з покриттям з дренуючого ґрунту або без нього, гравійних (щебеневих) матеріалів і грунтів, укріплених в'яжучими матеріалами. Ширина колії зазвичай дорівнює 1 м, межколейное простір становить 0,9. 1,0 м.
Залізобетонні плити виготовляють по ОСТ 13-79-85 довжиною 3 м з ненапружуваною арматурою і 6 м з попередньо напруженою арматурою прямокутної або трапецеїдальної форми в плані.
Дерев'яні і деревогрунтовие колійні покриття забезпечують цілорічну роботу транспорту, але потребують великої рахода деревини (500 м 3 і більше на 1 км). Широко застосовують інвентарні дерев'яні колійні покриття.
На слабких (торф) або перезволожених глинистих ґрунтах в якості дорожнього покриття лісових доріг може застосовуватися суцільний поперечний настил з низькосортної деревини з засипанням дренирующими матеріалами. Часто замість деревини використовують Хворостянов вистилання товщиною 20. 30 см з укладанням на неї гравійного матеріалу.
Зимові дороги відносяться до доріг сезонної дії. Знаходяться вони, як правило, в низьких, заболочених місцях лісового масиву. Зимові дороги поділяють на магістралі, гілки (як правило, двохсмугові дороги з шириною просіки 12. 14 м) і вуса (односмугові дороги шириною 6. 7 м).
Найбільш поширеними зимовими дорогами є сніжно-ущільнені на спланованому земляному підставі і сніжно-крижані дороги, для яких передбачені поливання водою і ущільнення випадає снігу до товщини загального шару 50 см і більше.
Земляне полотно зимових доріг влаштовують, як правило, в нульових робочих відмітках без зливний призми і бічних канав.
На болотах I типу при товщині торфу більше 1 м і на болотах II типу відсипав насип висотою до 0,4 м, а на болотах III типу влаштовують суцільний поперечний настил з дров'яного долготья.
Водопропускні споруди на зимових дорогах передбачають в місцях перетину незамерзающих видатків з швидкою течією води.