При такому клапанному паророзподілі клапанні коробки виконуються загальними для паровпускної і паровипускного клапанів і мають роздільну стінку. Ці коробки розміщені збоку циліндра. Через нижні стінки їх проходять клапанні штоки 1 (140). До цих же стінах підвішені знизу кронштейни2 особливої форми. Близько цих кронштейнів вздовж циліндрів проходить розподільний валик. приводиться в обертання від колінчастого вала за допомогою конічних шестерень. На цей вал (або спеціальну втулку, надіти на нього) насаджені кулачкові шайби а, б, в і р При роботі машини ролик 4 набігає на виступ обертається під ним кулачковою шайби і внаслідок цього піднімає лівий кінець клапанного важеля 5, повертається навколо осі 6 . важіль 5 натискає пальцем 7 на важіль 5, змушуючи його повертатися навколо осі 9 і піднімаючи при цьому правий кінець важеля. На цьому його кінці є виступ, яким важіль натискає на шайбу 70, що упирається в кільцевої заплечик І штока 1 клапана. Таким чином проводиться підйом (відкриття) клапана. При ебеганіі ролика 4 з виступу кулачковою шайби клапан під дією пружини 12 закриється, причому важелі 8 і 5 повернуться в початкове положення.
Схематично бічний. Розподільчий валик 3 приводиться в обертання від колінчастого вала машини через дві конічні шестерні однакового діаметра, тому числа обертів колінчастого вала і розподільного валика теж однакові.
У кожній парі цих кулачкових шайб одна служить для руху вперед і інша - для заднього. Окремі шайби для перед нього і заднього ходу необхідні тому, що при зміні ходу (реверс) періоди паророзподілу повинні змінюватися. Для цього потрібно, щоб під ролик 4 була підведена інша кулачкова шайба, при якій періоди відкриття і закриття клапана відповідали б обертання колінчастого вала машини в іншу сторону. Виступи кулачкових шайб переднього і заднього ходу повинні бути зміщені один щодо іншого на деякий кут.
Підведення шайб переднього або заднього ходу під відповідний ролик клапанного важеля виробляється шляхом пересування втулки 4 уздовж розподільного вала.
Для цього на кінці втулки 4 є кільцева виточення 5, що охоплюється обоймою 6У шарнірно з'єднаний з важелем 7. Останній жорстко сидить на одному валу 8 з важелем перекидання. Важіль має собачку, яка потрапляє при відхиленні його в ту чи іншу сто рону в одну з прорізів сектора 9. При крайньому правому положенні його втулка 4 також знаходиться в правому положенні, при якому під всі чотири ролика клапанних важелів підведені шайби переднього ходу. При перекладі в крайнє ліве положення важеля перекидання, а разом з ним і втулки 4 під ролики будуть підведені кулачкові шайби заднього ходу. При цьому ті клапани, які були до цього відкриті, закриються, а ті, які були закриті, - відкриються, т. Е. Періоди парораощеделенія зміняться. Кулачкові шайби переднього ходу набагато ширше кулачкових шайб заднього хода-
Зто йдёлано тому, 4fo йаровпускнье шайби Переднього йоду робляться з трьома уступами, що відповідають різним величинам наповнення. Таким чином, ці шайби виявляються як би строєними. Відповідно до цих виступами на секторі перекидання є прорізи, що дозволяють точно встановлювати важіль перекидання при необхідної відсіченні і тим самим змінювати потужність машини.
Розглянутий привід відрізняється порівняльною простотою свого пристрою і обслуговування і не вимагає частого ремонту. Однак спосіб підведення під ролики кулачкових шайб в цьому приводі мало зручний, регулювати моменти паророзподілу при ньому важко. Тому такий тип приводу на машинах річкових судів не знайшов широкого поширення.
У двигуні КамАЗ-740 пріводраспределітельного вала здійснюється від
Штовхачі призначені для передачі зусилля від кулачковраспределітельного вала до штанг.
Клапанна пружина впирається в опорну шайбу.
Крім розглянутих нами плоскіхкулачков (рис. 18, а), можна зустріти кулачки барабанного типу (рис. 18, в). Такі кулачки представляють
Кулачок. обертаючись. водить криволінійним пазом ролик і цим повідомляє стрижня потрібне рух.
Профіль впускних і випускних кулачків неоднаковий.
Болти законтрите від самоотворачіванія стопорними шайбами.
Регулювання клапанного механізму. Механізм пріводаклапанов повинен мати зазори для забезпечення герметичності.
Вал з кулачковимішайбамі (кулачковий барабан) обертається в підшипниках
Кулачковий барабан повертається рукояткою 6, насадженої на виступаючий кінець вала.
ЕЛЕКТРИЧНИЙ ПРИВІД. Асинхронний двигун з фазним.
У розподільних валів зношуються опорні шайби і кулачки.
Робочі поверхні важелів і кулачків захищають наждаковими колами різної зернистості з наступним поліруванням.
Розподільник зазвичай складається з клапанної коробки з клапанами стійки вузла приводу штовхачів клапанів. рукоятки
При дистанційному управлінні замість валів з коромислами в приводі штоків клапанів застосовують кулачкові вали.