Клапанні механізми бувають з верхнім і нижнім розташуванням клапанів. [1]
Клапанний механізм. з'єднує основу камери з бункером, служить для повернення відпрацювала крихти в бункер установки. Клапанний механізм блокується з пневматичною системою: при відкриванні клапана корпус повідомляється з атмосферою, а при закриванні - з магістраллю стисненого повітря. [2]
Клапанний механізм складається з двох впускних і двох випускних клапанів, виготовлених з високоякісних сталей. [3]
Клапанний механізм працює наступним чином. Колінчастий вал двигуна через шестерні обертає розподільний вал з кулачками, які набігають на штовхачі і змушують їх переміщатися вгору. Штовхачі ж при цьому, натискаючи на нижній кінець стрижня клапана і долаючи опір пружин, відкривають клапани вгору від своїх гнізд. [5]
Клапанний механізм захищений від пошкоджень і забруднень штампованим ковпаком, що спирається на чавунне підставу, закріплене на голівці циліндрів. [6]
Клапанний механізм. змонтований на голівці блоку циліндрів, закривається литий кришкою 6 (див. фіг. [7]
Клапанний механізм (рис. 26, 6) набув найбільшого поширення в чотиритактних двигунах, як найбільш простий, надійний н довговічний і забезпечує досить гарне наповнення і очищення циліндрів. Впускні і випускні отвори циліндрів відкриваються і закриваються клапанами, керованими спеціальним механізмом. [8]
Клапанний механізм змащується маслом, що надходять від заднього підшипника розподільного вала по вертикальних каналах в блок-картері і голівці циліндрів. [9]
Клапанний механізм змащується маслом, що надходять в головку циліндрів по каналу 22 в лівому кутку блок-картера від третьої шийки розподільного вала. У третій шийці є радіальні канали, при повороті вала вони повідомляють підвідний канал з вертикальним, і масло подається вгору пульсуючим потоком. [10]
Клапанний механізм відрегульований таким чином, що на початку роботи надходить кисень, а потім флюс; після закінчення роботи відключення проводиться в зворотному порядку. На передньому кінці держателя змонтований цанговий патрон, що дозволяє швидко від'єднати витрачену трубку і замінити її новою. Різка списом вимагає витрати кисню високого тиску і чистоти повітря або азоту, сталевих труб і флюсу. Досвід різання показав [51], що найбільш ефективним є флюс, що складається з 85% залізного порошку і 15% алюмінієвого порошку. Довжина трубки залежить від місцевих умов роботи. Так як при пробиванні глибоких отворів трубки можуть обгоріти і стати коротше, їх довжина повинна бути найбільшою, в межах зручності роботи з ними. [11]
Клапанний механізм. наполегливі фланці розподільного вала і деякі інші деталі двигуна працюють в менш напружених умовах. Крім того, надмірна подача масла, наприклад клапанного механізму, може привести до підвищеної витрати його в результаті просочування в циліндр по зазору між стрижнем клапана і направляючою втулкою на такті впуску. [12]