Для правильного контролю поламаних пружин потрібно слідувати вказівкам відповідного розділу попередньої глави.
Направляючі втулки клапанів
Направляючі втулки для впускних і випускних клапанів виготовлені з чавуну і розрізняються по внутрішньому діаметру, який більше у втулок випускних клапанів. Крім того, направляючі втулки випускних клапанів коротше, що дозволяє легко відрізнити їх.
Очистити направляючі втулки за допомогою ганчірки, змоченої в бензині. Стрижні клапанів найлегше очищувати дротяною щіткою, вставленої в дриль.
Перевірити напрямні втулки на знос за допомогою контрольного стрижня. Якщо його закрита сторона входить в отвір, то потрібно замінити направляючу втулку. Вибити направляючу втулку за допомогою відповідного стержня. Якщо ще можна встановити напрямні втулки з нормальним розміром 1, то їх потрібно вибити з допомогою спеціального стрижня. Якщо потрібно встановити втулки ремонтного розміру, то необхідно обробити основне отвір за допомогою ручної розгортки. Так як нові втулки перед установкою потрібно охолодити за допомогою сухого льоду, то для заміни втулок краще звертатися в майстерню.
Перед заміною втулок потрібно перевірити загальний стан блоку циліндрів. Після запресовування потрібно розгорнути втулки до діаметра 8,00 - 8,015 мм для впускних клапанів або 9,00 - 9,015 мм для випускних клапанів.
Перед заміною втулок потрібно також замінити клапани і перешліфувати сідла клапанів. Після заміни потрібно відфрезерувати сідла клапанів. Якщо ж вони виглядають так, що сідла вже не можна більше перешліфувати, то не слід замінювати втулки.
сідла клапанів
Якщо підшипники розподільного вала розбиті, то можна встановити відновлену голівку блоку. В цьому випадку не потрібно проводити ніяких робіт на сідлах клапанів.
Перевірити всі сідла клапанів на наявність слідів зносу або освіту зазубрин. Невеликі сліди зносу можна видалити 45-градусної фрезою. Якщо сідло вироблено вже занадто глибоко, то потрібно замінити кільця сідел клапанів.
Кільця сідел клапанів запресовані в головку блоку циліндрів, і старе кільце краще видалити, висвердливши його або вивернути його з допомогою пристосування для обробки сідел клапанів. При цьому потрібно обов'язково стежити за тим, щоб не пошкодити головку блоку циліндрів. Основне отвір (D1) потрібно виміряти і, якщо потрібно, розгорнути до наступного ремонтного розміру. Розгортати кільця сідел клапанів ремонтних розмірів до тих пір, поки не буде досягнуто перекриття в 0,068 - 0,10 мм. Кільця сідел клапанів для впускних клапанів більше по діаметру.
Розміри кілець сідел клапанів
Нагріти головку блоку циліндрів в водяній бані приблизно до 90 ° С, а кільце сідла клапана охолодити за допомогою сухого льоду. Вбити кільце сідла клапана відповідним стрижнем. Провести обробку кільця сідла клапана за допомогою спеціального пристосування або за допомогою шліфувальної машинки. Використовуючи клапан, виміряти відстань (А). Воно повинно складати на новому клапані і новому кільці сідла клапана 0,1-0,5 мм. Кордон зносу складає 1,0 мм.
Після обробки виміряти ширину сідла клапана. Якщо вона у впускних клапанів не становить 2,5 мм і у випускних - 3,5 мм, то необхідно обробити сідло вгорі 15-градусної фрезою, а внизу - 60-градусної фрезою.
Фрезерні роботи потрібно закінчити, коли сідло матиме потрібну ширину. Оброблені сідла клапанів потрібно притертися. Для цього змастити поверхню сідла клапана шліфувальної пастою і вставити клапан в відповідне сідло. Затиснути стрижень клапана відповідним способом і обертати клапан туди-сюди. Поступово провертати клапан на чверть обороту і потім знову притирати його. При необхідності додати шліфувальної пасти.
Після притирання ретельно очистити всі деталі від бруду і шліфувальної пасти і перевірити прилягання клапана до сідла. На обох деталях повинно бути видно безперервне матове кільце яке дає ширину сідла клапана. За допомогою олівця нанести кілька штрихів на кільці тарілки клапана, щоб відстань між ними було близько 1,0 мм. Після цього дати клапану впасти в направляючу і на сідло і повернути клапан на 90 °, приклавши до нього невелике зусилля.
Вийняти клапан і перевірити, чи виведені олівцеві штрихи на кільці сідла. Якщо ширина сідел клапанів знаходиться в потрібних межах, то можна встановлювати голівку. В іншому випадку доопрацювати сідла клапанів або, в крайньому випадку, встановити реставрировану головку. В цьому випадку переставити старі деталі на нову головку.Клапани
Через використання гідравлічних зрівняльних елементів для регулювання клапанного зазору кінці стрижнів впускних і випускних клапанів повинні спеціально перевірятися, щоб підтримувати високу ефективність їх роботи.
Невеликі пошкодження поверхні тарілки клапана можна усунути притиранням клапанів в сідлах в голівці блоку циліндрів, як описано вище. Якщо клапани на ущільнюються поверхнях виглядають не бездоганна, то їх можна перешліфувати в шліфувальної машинки. У притертість і перешліфувати клапана, який знаходиться в хорошому стані, товщина кромки тарілки клапана повинна складати у впускних клапанів 0,5 - 0,7 мм і у випускних 0,5 - 0,6 мм.
Клапани заповнені натрієм, як і у інших двигунів фірми Mercedes.
При придбанні клапанів потрібно завжди повідомляти, що вони використовуються на дизельному двигуні, і які клапани потрібні впускні або випускні. Іноді можливо замінити тільки впускні клапани, коли вони, наприклад, обгоріли по краям.Головка блоку циліндрів
Ретельно очистити поверхні головки і блоку циліндрів і перевірити поверхню головки на деформацію. Для цього докласти лінійку до голівки і перевірити за допомогою плоского щупа зазор між лінійкою і поверхнею головки в подовжньому, поперечному і в діагональному напрямках. Якщо можливо всунути щуп товщиною більше 0,1 мм при вимірах в поздовжньому напрямку, то слід перешліфувати головку в майстерні. Є різні підкладки для мінімальної висоти головки циліндрів. Якщо головка блоку вимірюється поперек головки, то зазору між лінійкою і поверхнею головки бути не повинно. Головку можна перешліфовувати, поки висота установки клапана (А) не матиме допустимі значення.
Слід також перевірити розмір виступанія передкамери для вприскування дизельного палива. Кінець передкамери повинен виступати на 7,6 - 8,1 мм. У майстерні коректують цей розмір шляхом підкладання кілець ущільнювачів різної товщини під передкамеру, щоб вона виступала на потрібну велічіну.Распределітельний вал
Даний розділ описує тільки перевірки, вироблені на розподільному валу.
»Вкласти вал обома кінцевими шийками в призми або затиснути між кінцями токарного верстата і встановити стрілочний індикатор на середню шийку.
Для продовження скачування необхідно зібрати картинку: