Докладне вивчення відгуків власників Kia Sportage виявляє ряд проблем, з якими вони стикаються. Найбільше зауважень викликають якість Російської збірки, підвіска і автоматична коробка передач. На що більш докладно зупинимося нижче.
До двигуна претензій ні у кого не виникає. У рідкісних випадках власники стикаються з мимовільної зупинкою двигуна при гальмуванні до невеликих швидкостей. Дане явище виникає на автомобілях з автоматичною коробкою передач і пов'язане зі збоями в алгоритмі роботи її електронного блоку управління.
Продовжуючи про «автоматі» і його алгоритмі роботи - багато хто не раз помічали «зависання» коробки, при спробі різко прискоритися. У відповідь водій спостерігав тільки збільшення оборотів без зміни швидкості. Прискорення виникало або після тривалої паузи більш 2 секунд, або після скидання газу і повторного натискання педалі. У деяких випадках, автомобіль залишався нерухомий після перекладу селектора коробки передач в положення «R» або «D» і спробі рушити. Рух починалося після 2-3 секунд простою з подальшим ривком. Спеціалізовані автосервіси точної причини такої поведінки діагностувати не можуть, а виправити ситуацію в деяких випадках вдається лише після заміни гидроблока або коробки в зборі.
Багатьом не подобається специфічна робота бензонасоса, що видає свистячий звук. Як показує досвід, свист в даному випадку не є попереджувальним ознакою наближення «смерті» насоса. Навіть злегка посвистуючи, він успішно справляється зі своїм завданням.
А ось гофру вихлопної системи не завадило б доопрацювати. При прискореннях нерідко чути «торохтіння» або «деренчання», що виникає в місці з'єднання труб вихлопної системи «гнучким» елементом.
Які видаються несправності системи приводу зчеплення на Sportage III з механічною коробкою передач, що з'являються в сильні морози, пов'язані з низькою якістю гальмівної рідини, залитої на заводі виробнику. При зниженні температури вона рано густіє.
Працівниками Державтоінспекції зафіксовано кілька випадків повного виходу з ладу системи повного приводу через руйнування заднього редуктора і відмови насоса з муфтою.
Лакофарбове покриття кузова, як і у більшості сучасних автомобілів, не відрізняється особливою стійкістю до зовнішніх впливів, незабаром з'являються дрібні відколи й подряпини.
Погано закриваються двері ще один головний біль власників Спортейдж. Виправити ситуацію можна відрегулювати замки дверей. На прокладці дверей можуть з'явитися сліди потертості, причина - заглушки технологічних отворів в дверях в повному обсязі «втоплені». Зустрічаються екземпляри, де ці самі заглушки просто забули встановити. Відгинання куточка ущільнювача передніх дверей в районі кріплення бокового дзеркала теж не рідкість, усувається заміною фіксує кліпси.
Взимку деякі власники були вражені, побачивши горизонтальну тріщину на лобовому склі, що бере початок в місці підігріву щіток склоочисників. Можлива причина недостатня стійкість до перепадів температури. Втім, і на інших марках «автопрому» така проблема не рідкість.
Часто передні фари Sportage в комплектаціях «Престиж» та «Преміум» з ксеноном схильні до запітніння в області диодной доріжки.
Салон іноді починає звучати, частіше в морози. Джерелом скрипу нерідко стає пластикова накладка ( «жабо») зовні внизу лобового скла. Може «побрякивать» фальшпол над запаскою в багажнику. Скрипіти може і підлокітник, лікується проклейкою місць опори кришки на тунель або мастилом гумки на язичку замку з внутрішнього боку. Рідше виникають скрипи в передніх сидіннях.
Електрика сюрпризів, як правило, не підносить. Найчастіше зустрічається «глюк» блоку управління автоматичним режимом роботи склоочисників і невірні показання температури повітря «за бортом». Автомобілі, на яких навігаційна система відображала інформацію тільки англійською, потрапили під відкличну компанію для перепрошивки.
Кіа Спортейдж споживає в міському режимі до 12-15 літрів бензину, в змішаному циклі до 9-12 літрів.