Від Америки і Кореї Cerato взяв все, крім назви. Навіть Forte звучить куди краще.
Поки конкуренти носяться з ідеєю всесвітнього автомобіля, Kia продовжує ділити людство на дві половини - седанолюбов і всіх інших. І робить для них дві різні моделі С-класу. Для західних європейців - хетчбек / універсал Cee'd. Для інших - седан Cerato / Forte. Небачене за теперішніх часів марнотратство.
Як сьогодні в Європі зазвичай роблять седан? Беруть хетчбек і прилаштовують до нього багажник. Виходить зазвичай поганенько красиво, але дешево і містке. Kia пішов своїм шляхом. У Cerato мало того що дизайн свій, за мотивами американського концепту Koup, але і платформа власна - Hyundai Avant. За словами корейців, зовсім нова.
Загальні риси у Cee'd і Cerato, звичайно, є. Наприклад, передні стійки Макферсона. Задню підвіску, слідуючи "тенденціям світових автовиробників", замінили торсіонної балкою. Не знаю, як там тенденції, але у багатьох конкурентів по гольф-класу - і навіть у іжевською Spectra - задня незалежна многоричажка. Прокотитися на другому ряду по марокканським путівцями (які трохи краще російських) і розумієш, що даремно вони тенденціям пішли. І двоточковий ремінь для середнього пасажира ззаду теж здивував. Не по-евронкаповскі! Хоча Америку, яка для Cerato - основний ринок, такою підвіскою і таким ременем не здивуєш. Там головне - в сідлі утриматися.
2-літровий мотор навіть з автоматом куди швидше. Але все одно з часом починаєш сумувати за дизелю. А його немає і не буде. При тому, що у корейського Kia Forte і російського Cee'd 1,6-літровий дизель є! Ми чесно так і не зрозуміли, що заважає ставити дизель на Cerato для Росії. Адже наша країна для цієї моделі - 3-й ринок після корейського та американського. З 5-ступінчастим автоматом, яким споряджають 2-літровий мотор в Штатах, все зрозуміло - обсяги виробництва цієї коробки дуже маленькі. Корейці порадили чекати ще одного покоління Cerato, там коробки будуть зовсім нові, часто-шестиступінчасті.
KIA ПРОДОВЖУЄ ДІЛИТИ Людство НА ДВІ ПОЛОВИНИ - СЕДАНОЛЮБОВ І ВСІХ ІНШИХ
Мабуть, до того ж часу головний офіс нарешті проведе фокус-групу і поміняє малоприємне для російського вуха назву Cerato хоча б на Forte, яке Kia використовує на корейському і американському ринках. А поки люди з російського офісу Kia і ми слідом за ними змушені використовувати латінообразное "Церато". До речі, з італійського cerato перекладається як "вощений". Чого паряться? Називали б слідом за Hyundai моделі номерами - №1, №2 ...
Але Бог з ним, з назвою. Зрештою сімейний седан повинен брати не ім'ям, а багажником. У новому Cerato багажник більше, ніж в старому (415 л замість 354 л). Але для С-класу показник не видатний. Та ще халепа: складеш задні сидіння, а невеликий отвір між багажником і салоном ще для чогось прикритий пластиковою накладкою.
Запуск двигуна кнопкою - штука хороша, але двозонний клімат-контроль теж би не завадив. Роз'єми USB, AUX і iPod розташовані зручно, а управління музикою на кермі скупчилися зліва. Справа живе управління круїз-контролем, але тільки на 2-літрової версії. На 1,6 л - порожнеча.
ТЕКСТ: ЛЕОНІД КОЧЕТКОВ
KIA CERATO 2.0 AUTO
Ціна: 779 900 руб.
Вердикт: Якщо Cee'd - вже нормальний європейський хетчбек, то Cerato - ще типовий американо-корейський седан