Продовжилися мої пошуки і спроби зробити гранту керованої як нормальний авто).
Я вже писав тут про це раніше. Домігся ефекту позитивного збільшивши кастор і поставивши розумну гуму.
Начебто був тоді задоволений.
Тут вже і другий рік пішов експлуатації, 50000 пробігу вже. І став я тут помічати що знову не лади якісь у мене, почала машина гуляти по трасі на швидкості. Під газом начебто нормально, а при накаті постійно корекція потрібна кермом. Поїхав на сход-розвал, виявилося що на лівій стороні втомлений сильно сальентблок поздовжньої тяги. Ромашками їх звуть в народі.
Швиденько поміняв їх сам. Поїхав знову до развальщік. Перевірили, сказали все ок, нічого чіпати не треба. Зрадів, але на трасі зрозумів що рано, все одно не приємно машина їде. Водить її, менше, але все одно погано справу.
Вирішив развальщік шукати інших. Знайшов таких у яких стенд 3D новий і самі начебто розумні по розмові.
Загнав, подивилися, і правда проблема, ліве переднє колесо має розвал -1 хвилина майже, праве -0.2
Поправили швидко все дуже. Стало розвал - +0.2 і +0.2, сходження +0.1 і +0.1. Кастор 3.5 так і залишив. За одне задню балку подивилися, думав раптом крива вона. Ні все ОК. На ній розвал -1 і -0.55. Сходження теж маленьке у неї є, теж по +0.2 приблизно. Нормально думаю. На ходу різницю відразу помітив навіть на маленькій швидкості. Нуль став дуже чіткий на кермі.
Знову був щасливий і радий, але виїхавши на трасу знову виявилося що рано))
Начебто і нуль чіткий і для корекції потрібні стали дуже маленькі кути повороту кермом, але я то хочу щоб взагалі машина сама йшла прямо по рівній дорозі без всяких корекцій. Чи не знав уже що думати, але грішив на розвал позитивний, хотів уже їхати як развальщік і робити негативний кут розвалу.
На щастя виявилося все простіше. Просто якраз похолодало на вулиці. Близько нуля вночі, природно впав тиск в шинах трохи. Передні колеса я підкачав, а задні на вигляд ніби хороші і так. Виявилося не хороші). Перевірив і задні. Виявилося по 1.6 атм тиск в них. Підняв тиск до 2.2 атм.
І ... О чудо. Виїхав на трасу і виявив що авто стало їхати по прямій як по рейках. При чому практично на будь-якій швидкості аж до максимальної. Виходить у мене кидало вже не перед, а саме зад. І при піднятті тиску в шинах краще заробив той ефект що дає негативний розвал на задній балці.
Отже, панове, які можна зробити висновки?
Лада гранта на відміну від тієї ж п'ятнашки має схильність до "гулянню" по дорозі. Якщо на ВАЗ 2115 я їздив на розбитих ромашках, на хреново гумі, на убитих стійках і на різних швидкостях і їй все було пофіг. Вона завжди їхала стабільно прямо. У мене тоді тільки люфт на кермі збільшувався і крен були вже страшними. Позначається низький кузов і аеродинаміка. Я думаю тут важливо відношення довжини авто до його висоті. Ясно що у гранти це зовсім інші значення. Тому з Грантом потрібно бути уважним до підвіски. Це не татова 99 або п'ятнашка). Гранта, або та ж калина, повинна мати правильний сход-розвал. Причому дуже точний. На око там ловити нічого. Потрібно стежити за тиском в шинах і їх якістю. За справністю підвіски і т.п. Будь-косяк тут буде помітний і авто почне поводитися небезпечно.
Тому взагалі мають рацію ті що кажуть що керованість і стабільність у гранти проблема. Є таке.
Але одночасно не праві і що говорять що від нашого авто не можна домогтися гарних результатів. Все тут можливо. Негативний розвал на задній балці не дарма інженера використовували тут. Бачили що стійкість низька у авто. І цей розвал реально допомагає, за умови правильної гуми і тиску в ній.
Буквально вчора пробував їхати по трасі зі швидкістю 140 на спідометрі відпустивши кермо. Вдалося легко промчати кілометр по рівній трасі і авто залишилося в своїй смузі. Я вважаю це круто для нашої машинки з її чудо підвіскою і аеродинамікою).
Так що, панове, не впадайте у відчай, шукайте і намагайтеся. Їзда на "гуляющем" авто втомлює і реальна небезпечна.
До речі можливо для гранти ліфтбек підійшов би якийсь варіант антикрила на зад. За типом як на п'ятнашки. Думаю реальний був би ефект від нього. Хоч як то б зменшилася схильність до "верткості" ця.
P.S. При заміні ромашок пробував ставити ті що поліуретанові зелені. Вообщем і правда круто спочатку здається. Кермо дуже чуйний робиться. Керованість поліпшується по всіх параметрах, але через тиждень все одно зняв їх. Начебто і круто стало все, але ось комфорт впав. Всі удари передаватися жорстко стали, вібрації, аж панель вібрує, неможливо по поганій дорозі їздити стало. Вообщем якщо дороги у вас гарні в основному, то можете спробувати на поліуретан перейти, є в ньому сенс. Правда вони дорожче в два рази звичайних).
Ціна питання: 600 ₽ Пробіг: 57000 км