Сторінка 1 з 3
Система подачі палива в рідинному двигуні - витіснювальний. Окислювач і паливо поміщаються в двох алюмінієвих баках, розташованих тандемом. Усередині переднього бака з окислювачем розташований газогенератор, що працює на двохосновні твердому паливі і призначається для створення тиску в баках. У центральній частині бака з пальним встановлена камера згоряння з соплом, що має керамічне покриття. Обидва бака пов'язані каналами, в яких встановлені діафрагми, що руйнуються пороховими газами при запуску двигуна. Твердопаливний двигун споряджений двохосновні паливним зарядом, має стартовий і маршовий режими роботи.
Модифікації ракети «Буллпап» відрізняються стартовою масою, що пояснюється, головним чином, використанням різних типів бойових частин: у AGM-12B і AGM-12C - полубронебойная, а у AGM-12E - касетна. Касетна бойова частина включає в себе 800 осколкових бомб малого калібру масою близько 0,5 кг, а кожна бомба, в свою чергу, містить кілька сотень сталевих кульок.
Після виявлення цілі здійснюється початкове наведення і пуск ракети. Льотчик візуально стежить за ракетою і метою протягом всього часу польоту ракети. Фахівці відзначають це як недолік, так як літак-носій позбавлений можливості здійснювати маневр відразу після пуску. До недоліків ракети відносять і те, що використовувати її можна тільки в умовах гарної видимості. Крім того, система наведення УР не захищена від радіоперешкод.
Ракети «Маверік» представлені в даний час модифікаціями AGM-65А і AGM-65B. КР AGM-65A побудована за нормальною аеродинамічною схемою і розділена на чотири відсіки. У головному відсіку знаходиться ДБН, що включає координатор цілі з телевізійною камерою на карданном підвісі, оптичну систему і електронну апаратуру. У наступному - встановлені кумулятивна бойова частина і контактний детонатор, зведення якого відбувається після видалення ракети від літака на безпечну відстань. Твердопаливний двигун, що працює в стартовому і маршовому режимах, розміщений в руховому відсіку. І, нарешті, в задньому відсіку розташовані Пневмоакумулятори, гідронасос, гідропривід керма і термобатарея.
Наведення ракети здійснюється наступним чином. ДБН ракети включається льотчиком після візуального виявлення цілі. Зображення місцевості, наявне в поле зору ДБН, передається на телевізійний екран в кабіні льотчика. Прицілювання полягає в накладенні центру перехрестя телевізійного екрана фотографією мети, після чого ДБН захоплює мета. Як тільки літак досягне дозволеної дальності стрільби, льотчик виробляє пуск, після цього наведення УР на ціль здійснюється автономно.
Ракета AGM-65B на відміну від AGM-65А має вдосконалену телевізійну ДБН, що забезпечує кращу якість зображення на екрані, розміщеному в кабіні льотчика. Поле зору ДБН зменшено з 5 ° до 2,5 °, вона має збільшену дальність дії і забезпечує захоплення цілей меншого розміру.
На думку зарубіжних фахівців, ракети AGM-65A і AGM-65B мають ряд суттєвих недоліків. По-перше, їх можна застосовувати лише при гарній видимості. По-друге, їх бойова частина недостатньо потужна, щоб вражати сільнозащіщенние мети. Щоб виключити ці недоліки, ведуться роботи зі створення нових варіантів УР. Зокрема, розробляється ракета AGM-65D, яку планують оснастити осколково-фугасної бойовою частиною і тепловізійної ДБН.
Осколково-фугасна бойова частина буде більш масивною і споряджена більш потужним зарядом ВВ. Велика маса бойової частини забезпечить пробивання мети, і підрив ВВ відбудеться вже всередині її, що збільшить вражаючий ефект.