Приблизно при пробігу 65 000 км у мене до машини як якір причепили. Ну я зрозумів - кат приїхав. Довго не роздумував: розрізав болгаркою потовщення в прийманні і вийняв НЕ розбиваючи 2 таблетки каталізатора. Заварив все на місце. Звичайно, загорівся Чек, який остаточно мене дотиснув в плані покупки БК (з першого дня після покупки машини все хотів купити). У мене Євро-3, 2 зонда, газ нормальний, тросик.
Зараз пробіг під 75 000 км. Проблем немає, машина їде жваво (для Ниви), впевнено. Звук став трохи порезче. Так що зіпсувався кат можна сміливо видалити, якщо екологію не шкода
Sa300d
рекомендую прошити блок на євро 2, відключивши дальній лямбда-зонд
Legio
Сенс?
Другий датчик діагностичний - пише струму, що кат чомусь не працює.
Бажання мандрувати не професія, а схильність душі. Вона або є, або її немає. У кого є, той вже змінити не може. У кого немає, тому немає чого. (О. Куваєв)
рекомендую прошити блок на євро 2, відключивши дальній лямбда-зонд
Не не не! У мене відмінний бошівських блок, без проблем. Ніякі рученьки я туди не допущу. Нехай все буде як годиться, як розраховано. Думаю, може обманку поставити. Є ж імітатори роботи зондів під ГБО.
З особистого досвіду. Нейтралізатор пробив ломом майже рік тому після пробігу десь тис. 65 і коли машина перестала їхати як це має бути, плюс з'явилися металеві звуки - клацання знизу. Євро 3, 2 датчика. Після цієї операції машинка суб'єктивно стала навіть порезвей, ніж була в раннього молодості. Зараз пробіг вже 80 тис. Неодружені норма. Витрата не змінився. БК видає помилку приблизно раз на місяць, скинути її чотири секунди. От якось так.
Гілку перечитав, за багатьма ознаками саме каталізатор. Або все-таки щось інше? Допоможіть, будь ласка, розібратися!
Set
Невже в Бердске не продаються маршрутні комп'ютери? Або ти на ньому "заощадив"? Ну, "економ" далі. Їдь в сервіс, плати сервісменам, вони скажуть, що було, і все полагодять. І, звичайно, доведеться платити їм. Але ти ж "економиш"!
Олексій aka ALER.
не можу зрозуміти, на заводському сайті ВАТ "АвтоВАЗагрегат"
пишуть, що глушники з нержавійки (ніби як дорого для заводу, або правда нержавіюча сталь. хто знає?)
Плюс у них на сайті немає однотрубних для ВАЗ21214 ні для Евро3 ні для Евро4, а продавець bububu.su, стверджує, що у них заводська (ВАТ "АвтоВАЗагрегат") однотрубна продукція (?).
Більш того на сайті ВАТ "АвтоВАЗагрегат" немає муляжу, а в bububu.su, є і це нібито також виробництво ВАТ "АвтоВАЗагрегат".
Щось я зовсім заплутався. Підкажіть будь ласка, дуже ВАЖЛИВО для вибору. (БК кілька разів видавав помилку 0420 - при цьому "Джекі чан" мовчав). Або підкажіть де купити перевірений нейтралізотор!
сподобалася ціна, що він продається за
саме про нього написано, що це оригінал від ВАТ "АвтоВАЗагрегат", бентежить одна труба - ймовірно вона завжди буде червоною, не дарма ж на всіх авто роблять штани - швидкість потоку розпеченого менше, а площа для охолодження у двох труб більше. При цьому навіть штани поміщають в екран, а одна труба без екрану спалить (перегріє) стартер, корпус повітряного фільтра або ще що-небудь.
0420 - та ж ефективність каталізатора нижче порога. У Ниви ще описана в керівництві 0422 є.
Тільки ці помилки можуть лізти і при справному каталізаторі, наші прошивки бувають надмірно чутливими. Та й не тільки несправність каталізатора може бути причиною, може і сам датчик незрозуміло що показувати, і вихлопна бути негерметичной і взагалі багато чого може бути.
Якщо CE не запалює, то і зовсім помилка непостійна. Сенс морочитися, якщо інших проблем немає?
наші прошивки бувають надмірно чутливими
ймовірно таки - Так, поміняв АЗС і все пройшло! (Надовго ли)?
Якщо CE не запалює, то і зовсім помилка непостійна. Сенс морочитися, якщо інших проблем немає?
а "Бронепоїзд на запасній колії" - потім коли, як пишуть форумчани за 300 км. пропала тяга і авто не Едіт, в поспіху доведеться купувати, запчастини які під руку попадуться, а так не поспішаючи можна вибрати заводський варіант і хай лежить!