На форумі 5 років
Звідки: Нижнє місто на оці.
Авто: найдорожчий ТАЗ
ну мужик-тобі не щастить ні в чому. ні в майстрах ні в залозі. трамблер відразу переробляй поз 2106, подивися що б він був не закисший-крутився бігунок на пружинках. Гвинт додаткового повітря утопи врівень зі стенкой.Виставі рівень як положено.виставі правильно зажіганіе.Да, жиклери поверни на місце-і які там жиклери то хоч?
_________________
Chip by Dzina (d.dmitry) -Trizna
Виявив що переплутані ГТЖ, інші все жиклери як треба.
До біса собачим таких спеців Але треба писати якісь де жиклери стоят.Загадкі нам колись розгадувати. Пишеш багато, але зайвого теж. Незрозуміла поведінка УН.Большой люфт між важелями. Це про що? Зрозумів, що там немає ХХ нормального. Коротше, треба або самому взятися і зробити карбюратор, якщо начитався хорошо..лібо стояти і дивитися як майстер ліпить чергову х. ю Багато проблем з переривачем, судячи з опису
Зробити треба уприскування УН чітким при найменшому русі заслінки.
Відвернути гвинт виробничої настройки на один оборот і при такому положенні будувати ХХ, запломбувати потім шматочком плоского свинцю, відкрутивши голку якості обороту на 4-5 і кількість мінімум оборотів на 6-8 для початку, щоб з'явився ХХ.Обратіть увагу на прокладку всмоктуючого колектора, протоку її водою при роботі двигуна на ХХ.
_________________
Saint George писал (а):
На мою Тимофійович описував цей цікавий, творчий процес: на стіл лягає великий точильний камінь, в руки береться середня частина карбюратора і вправними рухами фланець вирівнюється. При складанні використовувати нові прокладки і манжети. Ну а раз пошла такая гулянка, то і мембрани.
Ну я вже налаштувався.
Манжети це які у мене погнуті, навіть не знаю де їх брати. Наскільки вони важливі? Мембрани і прокладки придбані. Чи не знайшов прокладку під діафрагму УН, хоча там її і не було. Вона повинна бути?
Сьогодні підігнали два таких же карба, ну один виглядає як ніби вже 20 років в землі пролежав, а другий говорять всього 10тис пройшов. Сьогодні з ним спробую. Ну і мій вже шліфується потихеньку.
Спасибі всім, хто відгукнувся. Дуже цікавим і цікавою справою виявилося вивчати і вертіти карбюратор. Про результати відпишуся.
p.s. До речі через нерівності поверхні середньої частини зовні може і не смоктати повітря, а зсередини підсмоктується, темболее що перехідної трубки не було?
На форумі 5 років
Звідки: Нижнє місто на оці.
Авто: найдорожчий ТАЗ
зовні може і не смоктати повітря, а зсередини підсмоктується
дивний якийсь висновок
_________________
Chip by Dzina (d.dmitry) -Trizna
На форумі 5 років
Авто: Нива ВАЗ-2121 Озон-2107
зовні може і не смоктати повітря, а зсередини підсмоктується
дивний якийсь висновок
На форумі 6 років
Звідки: м Шахти, Ростовська обл ..
Авто: FF 3 (2101-перше кохання).
Дуже цікавим і цікавою справою виявилося вивчати і вертіти карбюратор.
Це магія карбюратора. Вітаю колеги, нашого полку прибуло.
_________________
Carburetor forever!
Перевірив новий карб. Жиклери перевірив. Установку поплавка теж. Гумову грушу клапан тримає. Але рівень палива не подивився. Заслінка другої камери суха. Провали пропали. Не сподобався нерівний звук всмоктуваного повітря при знятому повітряному фільтрі. Наприкінці вирішив подивитися откривется заслінка другої камери і газанул посильніше. Обернувся, дві машини чорним димом накрило. Навіть страшно стало. Та й по запаху вихлопу відчувалося, що СО не дуже. Може тому що бензин в картері? Завтра буду терміново шукати десь поміняти.
Saint George писал (а):
Це магія карбюратора. Вітаю колеги, нашого полку прибуло.
Я взагалі в електроніці копирсаюся. 15 років тому інжектор в своєму Опель-рекорд колупав, какойто джейтронік там був. Тягав його з сервісу в сервіс. В результаті сам відремонтував. Дуже цікаво було. Карбюратор здавався складніше. Та й зараз так вважаю. Хоча у сучасних інжекторів стільки тепер датчиків. Але є комп'ютерна діагностика.
якщо на новому карб зняти ці трубочки і плотненько зібрати щось буде працювати як годинник.
Новий - так, Але поступово буде труїться, скорочуючи термін до наступного ТО.