Ключові слова: карбюратор ЗІЛ-130, регулювання карбюратора
Вашій увазі Трансфери ХК Новокузнецкого Металурга докладно на www.KHL-Transfer.Ru завжди оперативно.
Регулювання карбюратора ЗІЛ-130
Систему холостого ходу карбюратора ЗІЛ-130 регулюють при повністю прогрітому дві-гатель і абсолютно справної системі запалювання наполегливим гвинтом 2 (рис. 26), що обмежує закриття дросельних заслінок, і двома гвинтами 1, змінюють склад суміші. Особлива увага повинна бути звернена на справність свічок і правильність зазору між їх елект-родами.
Слід враховувати, що карбюратор двокамерний, і склад суміші в одній камері регулюють відповідним гвинтом незалежно від складу суміші в іншій камері. При закручуванні гвинтів суміш обід-вується, а при отвертиваніі - збагачується.
Мал. 26. Регулювання системи холостого ходу карбюратора ЗІЛ-130:
1 - гвинти регулювання; 2 - завзятий гвинт.
Починаючи регулювання карбюратора ЗІЛ-130 треба загорнути гвинти до відмови, але не дуже туго, а потім відвернути кожен на три оберти. Після цього слід пустити двигун і встановити наполегливим гвинтом таке найменшим-шиї відкриття дросельної заслінки, при якому двигун працює цілком стійко. Потім потрібно збіднити суміш за допомогою одного з гвинтів 41 (див. Рис. 25), загортаючи цей гвинт при кожній пробі на V4 обороту до тих пір, поки двигун не почне працювати з явними перебоями. Потім слід збагатити суміш, вивернувши гвинт 41 на 1/2 обороту. Після закінчення регулювання складу суміші в одній камері треба зробити регулювання в другій камері.
Відрегулювавши склад суміші, слід спробувати зменшити годину-тоту обертання холостого ходу, отвертивая поступово наполегливий гвинт дросельної заслінки, після чого треба знову спробувати збіднити суміш за допомогою гвинтів, як зазначено вище. Зазвичай після двох-трьох спроб вдається знайти правильне положення для всіх трьох регулиро-вильно гвинтів.
Не слід встановлювати дуже малу частоту обертання коленча-того вала двигуна на холостому ходу. Для перевірки регулювання хо-Лост ходу треба натиснути на педаль приводу дросельної заслінки і відразу різко відпустити її. Якщо двигун перестане працювати, то годину-тоту обертання колінчастого вала двигуна на холостому ходу необ-обхідно збільшити.
Вимірювання вмісту окису вуглецю
Мал. 27. Схема обмежувача частоти вра-щення колінчастого вала ЗИЛ-130 двигуна:
1 - дросельна заслінка карбюратора ЗІЛ-130; 2 і 4 - жиклери; 3 - важіль; 5 - пружина диафрагменного механізму; 6 - обмежувач частоти обертаючись-ня; 7 - діафрагма; 8 - шток; 9 і 10 - отвер-сті; 11 - важіль приводу дросельних заслінок; 12 і 13 - трубки; 14 - пружина відцентрового датчика; 15 - прокладка; 16 - паз ротора для со-єднання з розподільним валом; 17 - саль-ник; 18 - кришка; 19 - гвинт для регулювання на-тяжіння пружини; 20 - пробка; 21 - ротор; 22 - втулка; 23 - корпус датчика; 24 - канал; 25 - клапан; 26 - сідло клапана; 27 - відцентровий датчик; 28 - карбюратор з обмежувачем часто-ти обертання; А і В - порожнини.
Повітряний фільтр ЗІЛ-130
Повітряний фільтр ЗІЛ-130 - олійно-інерційний, з двоступеневою очищенням повітря і спеціальним патрубком відбору повітря в комп-ресор (рис. 28).
Мал. 28. Повітряний фільтр ЗІЛ-130:
1 і 11 - перехідники; 2 - масляна ванна; 3 - відбивач; 4, 5 і 10 - ущільнювальні прокладки; 6 - фільтруючий елемент; 7 - стяжний гвинт; 8 - гайка-баранчик; 9 - гвинт; 12 - патрубок відбору повітря в компресор; 13 - кільцева щілина; 14 - кільцеве вікно; 15 - корпус фільтра.
Повітряний фільтр необхідно періодично чистити і заправляти знову маслом відповідно до карти змащування. Для чищення воздуш-ний фільтр треба розібрати, відвернувши спочатку гвинт 9, а потім гайку-баранчик 8. При чищенні всі деталі фільтра слід ретельно промити в бензині або гасі. Фільтруючий елемент після промивання потрібно змочити в маслі, перед установкою елемента на місце зайве масло має стекти.
Масло заливають в ванну до горизонтальних відміток - стрілок, виштампувані на стінці ванни. Крім відміток і стрілок на стінці ванни є напис «Рівень масла». Якщо рівень масла у ванні фільтра вище встановленого нормою, то надмірне масло буде Місяці-сіно потоком повітря в двигун, що неприпустимо. Для змазування фільтруючого елемента і заправки масляної ванни фільтра примі-няют той же масло, що і для змазування двигуна.
Робота двигуна без фільтрів або з фільтром без масла неприпустимий-ма. Слід пам'ятати, що термін служби двигуна в значній сте-пені залежить від правильної роботи повітряного фільтра, а слідчий-но, і від своєчасної його очищення і заправки.
Підведення повітря до фільтра (рис. 29) здійснюється через воздуш-ний канал в капоті двигуна ЗІЛ-130. з яким фільтр з'єднаний гофрують-ванним патрубком. Автомобіль mercedes sl 300.
Мал. 29. Схема підведення повітря до повітряного фільтру.