Те, що вона смикається на першій і другій - це може і не від карбюратора залежати! У вас можуть бути "прішкваренние" до дисків гальмівні колодки, проблеми з коробкою або з редукторами, це треба дивитися! А ДААЗ 2107 - не призначений зовсім для цієї машини! Пару років їздив з таким Карбюр. Крім пережора бензину розгінні характеристики не дуже збільшуються. Та й працює він на одній камері в основному, вже знаєте. А ось, коли поставив старенький карбюратор від "Москвича" і поміняв жиклери, ось тоді, різницю в розгоні відразу відчув! Старенький "Москвічёвскій" карбюратор і "копеешний" - у них привід на другу камеру, адже, механічний, самі знаєте. ЛУАЗ-ик відразу з місця стрибає, як ніби стусан під зад отримав! Вирішуйте самі, можна і на "класичному" Карбюр їздити, але різниця є!
Підкажіть поподробней.Карб з москвича або з копійки ставити? А жиклери треба міняти, або як купив допустимо з копійки карб так його і ставити? У мене просто з рідним теж проблеми.уже намучелся (
Вітаю! Краще ставити карбюратор з копійки. Вам тоді не доведеться міняти жиклери. Просто, промиєте його, перехідну плиту ставите, і його прикручуєте зверху. -)
Ні, якщо ставити жиклери з "класики", то це точно пережор! З рідним Карбюр машина і жере свої 10 - 15 літрів на сотню! Навіщо тоді міняти карбюратор. Чому люди ставлять карбюратор "Солекс"? Щоб у машини збільшилася прийомистість (прискорення) і була економія бензину. Поставте на першу камеру і другу камери карбюратора повітряні жиклери 120 і 135. Правда, на другу камеру можна ставити жиклер на 170 навіть. Вона все одно на цьому движку працювати не буде! Друга камера буде відкриватися при оборотах движка близько 3500! Карбюратори з "класики" розраховані на інший режим роботи. "Жигулі" їдуть на першій камері карбюратора до оборотів двигуна близько 3500, а після відкривається від вакууму друга камера і додає суміші в камери згоряння і "двигло" збільшує обороти до 6500 об / хв. Движок МеМЗ має межу оборотів - близько 4500 об / хв. Тому, і працювати Луаз буде на першій камері, в основному. А при великих оборотах, якщо відкриється друга камера, то це буде перелив в камери згоряння і почулися хлопки в карбюратор. Про що я вам і писав. -)
Щиро Дякую! - Я помічав, що у мене на низьких оборотах, а саме на 1-й, 2-й передачах вона смикається, навіть коли прогріта. Може бути причина в карбюраторі і можна залишити цей карбюратор ДААЗ 2107?
Рада, хоч і дурний, але видам. Якщо є можливість, то купіть і поставте Карбюр від "копійки" або від "москвича"! Люди ставлять, взагалі то, "Солекс", і таки цим задоволені. А цей карбюратор не дозволить вичавити з машини міць і буде їсти бензинчик машинка з такою подачею палива. При досягненні машини більше трьох тисяч обертів - будуть хлопки з перелив. Їздив з таким карбюратором, знаю.
Встановив з 2107 але жиклери з 2105. Бензин жрёть, де то близько 10 л на сто. Є можливість поставити і з копійки. Я думав, що з автомобіля на великій буде краще. (
Повна версія сайту