Після того як встановив електронне запалювання і новий карбюратор, двигун став працювати набагато веселіше, але і з таким же веселощами з нього випливало масло звідки тільки було можливо. Прийнято рішення капиталить двигун тому у мене їх два один з ЛуАЗу, інший з ЗАЗу. Першим під розбір потрапив з донора тому був уже знятий і готовий до розбирання. Після його розбирання і дефектації стало ясно, що всі життєво важливі органи вимагають заміни або відновлення. Тому був знятий і розібраний рідний двигун, дефектовка не обіцяла не чого хорошого, а надія була, двигун сильно не відрізнявся від донорського, десь «+», а десь «-». Донорський все-таки припав більше до душі і він отримав нове життя! Почав з ГБЦ: - поміняні напрямні втулки клапанів, встановлені сальники клапанів, клапана притертою. Шток: - блок проточен, еліпс прибраний, распредвал загільзувати і проточен, замінений підшипник. Колінвал проточен, вкладиші опорні і шатунні замінені. Поршнева нова, рідна 76 мм, кільця ВАЗ 2108 хромовані. Впровадження фільтра тонкого очищення масла (про це я писав раніше
Відремонтований двигун зайняв своє місце.
Маслопріёмнік був заліплений якийсь лушпинням.
Фільтр тонкого очищення масла в дії на працюючому двигуні.
www.drive2.ru/l/8540934/). Двигун зібраний, запустився без проблем, працює м'яко і стійко.
За цінами: Напрямні клапанів - 1000 руб. сальники клапанів «Goetze» - 150 руб. робота по заміні і притирання - 2500 руб. Робота по распредвали - 3500 руб. Вкладиші опорні - 650 руб. проточка, шліфування коленвала - 1600 руб. Кільця поршневі - 600 руб. Масло в двигун - 500 руб. Граматика, фіксатор різьби, обезжириватель - 700 руб.
У купленому наборі прокладок для двигуна, половина прокладок не відповідала за розмірами, а деякі взагалі були відсутні, так що частина довелося вирізати самому.
Ціна питання: 11, 200 ₽
ЛуАЗ 969 1988, двигун бензиновий 1.2 л. 40 л. с. повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.