На наступний день відпочивши я став знімати поршні і не приємно здивувався одній події, а саме все шатунні вкладиші були з численними задираками але на коленвале шатунні шийки як нові, і мені довелося знімати блок з машини для промірів коліна і я покликав на допомогу Романа і ми зірвали мотор з машини. При детальному огляді за участю мікрометра у токаря було виявлено наступне стан коліна, воно було в стані STD, тобто в ідеалі і для більшої впевненості були відполіровані шатунні шийки. Поршні проміряти і теж залишені. Зазор в замках кілець я не міряв, тому що кільця були зношені. Тут вже стало ясно що замовляти і я замовив комплект вкладишів і кілець STD, а також прокладку ГБЦ, болт коліна і маслос'емниє ковпачки.
Mazda LFY1-11-SE0A вкладиш комплект
Mazda LFY1-11-SC0A кільця поршневі
Ford 1 149 131 болт металевий
Victor Reinz 613543500 прокладка гбц металева багатошарова
Elring 026.680 ковпачок Маслос'емниє 8 шт
Victor Reinz 703554400 ковпачок Маслос'емниє 8 шт
а також масло, фільтр і антифриз.
Всього грошей витрачено 10 т.р
До речі на всіх 4х циліндрах залишився хон, що натякнуло від щирого серця на світле майбутнє мотора без розточки.
Двигун був промитий під тиском і просушений повітрям як і ГБЦ після розбирання. Поршні все були підписані почищені та прибрані. Ваше замовлення запчастини були в дорозі і очікувалися через 10 днів у мене. І я взявся за розбирання ГБЦ і чистку клапанів від нагару. Це дуже потрібна справа і його не можна ігнорувати навіть якщо у вас компресія в нормі і клапана якимось дивом тримають гас пролита в камери. І тут теж Серьога мав рацію) Тому що клапана довелося притирати тому сідла на випуску були всі в дуже дрібних раковинах. Я не став спокушати долю і пробувати вчитися не на кішках а на своїй ГБЦ зенковать, правити, Шарош сідло, а просто купив в магазині пасту для притирання клапанів і взяв шуруповерт і шланг) І вийшло на мій погляд вогонь) Клапана притерлися відмінно і раковини пішли ) а пролитий бензин в камеру не йшов якийсь час) І мене це цілком влаштувало! Судячи з описів досвідчених майстрів досить що б рідина не йшла через сідла протягом 15 хвилин, а не 24 годин) Цього ефекту буде достатньо для нормально експлуатації ДВС, тому що процеси в камері згоряння дуже швидкі і компресія буде теж достатньою. І так я притер все клапана, впуск теж трохи "сифонив", і почав встановлювати МСК, справа реально нікчемна) ковпачки ставляться пальцем без всяких оправок - чпок і готово! далі мажемо клапана по стеблу маслом і вставляємо на місце. Потім засухаріваем на місце. До речі Розсухарювач клапанів підходить від ВАЗа 21110. Я його знову ж взяв у Ромки як і цанговий знімач ковпачків. Рассухариватель ідеально встає в болт встановлений в отвір свічки дозволяє нам обслуговувати 2 впускних і 2 випускних клапана за один підхід. Болт для Розсухарівателі я взяв від кріплення кондиціонера який найдовший, і встановлював його в отвір свічки через спец пластину з дитячого конструктора і торцевий ключик 10 на 12. Вийшло дуже швидко і не погано, клапана тримала пластина знизу. Натиснув на тарілку Розсухарівателі і магнітом прибираєш сухарики а вставляти теж просто але тільки пінцетом. Деякі люди замовляють додатково сухарик про запас, посилаючись на те що вони легко вистрілюють і їх потім не знайти, але мене пронесло мабуть) Далі я став ставити на місце склянки накинув розподіл вали і злегка присів від виміряних зазорів О_о, там ппц що творилося, зазори пішли причому сильно, ну я не засмутився, купив на ринку маленький образівчік насадку для дремеля з корунду (білого!) червоний не беріть, він тільки кришиться. І почав точити 6 стаканчиків. Решта за допомогою підбору і підрахунку необхідної величини зазору встановив на свої місця. і через день зазори були у відмінному стані. І так головка перебрана і мені залишилося покірно чекати інші запчастини) Так вже вийшло що вперед прийшли МСК а кільця і вкладиші затримувалися ...
Кришка корінних шийок.
антифрикционная шайбочка яку важливо зберегти і легко втратити, друга така ж ставиться за зіркою ГРМ і між шківом коліна
блок Петрович зі знятою кришкою корінних шийок
поршень з нагаром)
на фото погано видно але хон присутній
поршня пронумеровані і зняті всі.
подивіться на вкладиші, там ппц. господарі не любили машину і не стежили за маслом в моторі
незважаючи на стертий тефлон на спідниці поршень в допуски
секас був не довгим, т.к коліно не посиніло ...
порядок повинен бути у всьому
цанговий знімач ковпачків
притер клапана в 4 камері
притирання впускного клапана
притираються Шуріком через шлангочку 5мм з одного боку хомут, з іншого стяжка пластикова.
результат на обличчя
встановлені нові ковпачки та пробна засухарка клапанів
пріспособа для утримання клапанів і сам болт для утримання з іншого боку Розсухарівателі