Взагалі в планах було заміна кілець поршневих і вкладишів, як корінних так і шатунних.
Фоток є багато, але для початку я б хотів показати найцікавіші.
Ось так виглядає голова.Голове як мені здалося капец, згоряння масла зробило свою справу, нагар всюди.
Ось так виглядають поршні.Відно що на порушених вироблення видно.
Почнемо збірку двигуна.
Зайшов в гараж, а там тепло, приготував робоче місце і виклав необхідне для збірки силового агрегату.
Підготував робоче місце, попередньо скопіював мануал на ноутбук.
Для зручності і краси розкладаємо вкладиші і підписуємо які для якого циліндра.
Поруч же лежать каблучки в коробочках і шатунні вкладиші, і герметик, що не Хонда правда, але теж червоний.
Починаємо з першого циліндра встановлювати корінні вкладиші.Поставіть його неправильно неможливо, т.к є спеціальний замочок на вкладиші і блоці.
Ось вони вже стоять на своїх місцях, змащуємо їх маслом і приміряємо колінвал.
Далі займемося поршнями-шатунами, почистимо канавки для кілець від всякого неприємного нагару та іншої нісенітниці не сумісною з роботою мотора.
Почистили, тепер можна встановлювати кільця згідно мануалу.
Тепер займемося блоком.Не озброєним оком видно ХОН.
Встановлюємо поршня через виготовлену на швидку руку оправлення з листа оцинкованого металу.
Встановлюємо шатунні вкладиші на свої місця.
Змащуємо шатунні вкладиші моторним маслом.
Змащуємо корінні вкладиші моторним маслом.
Одягаємо шатунні кришки, тільки треба не переплутати, на одній стороні повинна бути цифра цілком написана і закручуємо.
Тепер прийшла черга все це господарство прикрити кришкою ось цієї.
Вона ж, але з встановленими корінними вкладишами.
Закручуємо болти потрібним зусиллям, яким, написано в мануалі, та й пам'ять свіжа. в два подхода.Первий 25 Н / м, другий 51 Н / м.
Я використовував простий динамометрический ключ за 200 рублів.
Перевіряємо як крутиться.
Тим часом відмиванням масляний насос, це він вимочується в миючому розчині.
