від гол. kaper - морський розбійник) - напад у відкритому морі збройних приватних "торгових суден (але під військовим прапором) воюючої держави з його дозволу (каперське свідоцтва встановленого зразка) на ворожі торгові судна або судна нейтральних країн, що перевозять вантажі для ворожої держави. До послуг каперів вдавався Іван Коломия в період Лівонської війни. К. було заборонено Паризької Декларації про морську війну 1856 р
↑ Відмінне визначення
Неповне визначення ↓
гол. kapen - захоплювати судно; стягнути, поцупити, вкрасти і kaper - злодій) - 1) в широкому сенсі і розмовне - морський розбій, то ж, що і корсарство або піратство; 2) в міжнародному праві - міжнародний делікт, що виражається в умисних діях по захопленню, розграбуванню і знищенню судами, що належать приватним особам, з дозволу уряду держави прапора, комерційних ворожих судів або судів нейтральних країн, що здійснюють морські перевезення вантажів і (або) пасажирів на користь будь-якої воюючої сторони.
Сформована в період середньовіччя (XII-XIII ст.) Практика залучення приватних суден до морської війни особливо широке поширення набула з XVI ст. по початок XIX в. Ця практика складалася у видачі авантюристам-претендентам відповідних патентів - каперских свідоцтв на право участі у військово-морських операціях на боці держави патентодателя. К. використовувалося переважно європейськими державами за відсутності (при нестачі) військово-морських флотів. Наприклад, виданий в 1720 р в українській Імперії Статут морської містив наступне визначення поняття "капер": "Торговельне морське судно, озброєне і завдає шкоди супротивнику з дозволу уряду, тобто морський партизан". Наявність зазначеного патенту гарантувало каперам недоторканність їх судів при зустрічі з кораблями дружніх країн, а в разі полону ворожими кораблями - статус військовополонених.
Зберігаючи правове становище приватних осіб, капери, проте, були зобов'язані підкорятися верховному командуванню держави прапора і могли виконувати свою місію лише під час війни і тільки по відношенню до судів держави (держав), що знаходився в стані війни з країною, що видала каперське свідоцтво. Капери повинні були дотримуватися законів і звичаїв морської війни, порушення яких загрожувало позбавленням патенту або відмовою в його продовженні, а також вельми суворим кримінальним покаранням.
Зі встановленням заборони на К. пов'язані і положення VII Гаазької конвенції про поводження торгових судів в судна військові (1907), яка передбачає, що для наділення комерційних судів правомочностями комбатантів, слід дотримуватись таких умов: а) постановка судна під пряму владу, безпосередній контроль і відповідальність держави прапора; б) надання капітану статусу державного службовця відповідної країни; в) підпорядкування самого судна і всіх членів його екіпажу військової дисципліни; г) наявність у судна зовнішніх характерних ознак військових суден, що плавають під тим же прапором; д) безумовне і всеосяжне виконання таким судном вимог законів та звичаїв морської війни.
К. слід відрізняти від піратства і рейдерства, причому під останнім розуміється участь у виконанні військових операцій судна, що складається на державній службі, внесеного до реєстру військових судів і має в якості головного завдання не захоплення і розграбування ворожих судів, а виведення їх з ладу, знищення .
↑ Відмінне визначення