Каперське свідоцтво (каперський патент, англ. Letter of Marque and Reprisal. Фр. Lettre de course) - за часів вітрильного флоту урядовий документ, що дозволяє приватному судну атакувати і захоплювати судна, що належать ворожої державі, а також зобов'язує надавати їх Адміралтейському суду для визнання призом і продажу. Полювання за ворожими судами при наявності каперське свідоцтва - каперство - вважалося шановним заняттям, що поєднує патріотичний порив і прибуток, на противагу неліцензованих піратству. засуджує повсюдно. [1] Французи називали каперські свідоцтва lettre de course. що призвело до появи слова «корсар». Під терміном «Letter of Marque» іноді розуміли і саме каперське судно, незграбний вантажний корабель з прямим вітрильним озброєнням, здатний при необхідності прийняти на борт видобуток, [2] англійським ж словом «пріватіров» (англ. Privateer) називали морські й судно з косим вітрильним озброєнням, з сильною артилерією і великою командою, призначене в першу чергу для морських битв.
Каперське свідоцтво дозволяло перетинати морські кордони держав в пошуках ворожих кораблів.
Етимологія англійської назви
Староанглійська mearc. від німецького * mark- - межа, межовий знак, від протоіндоевропейского * merǵ- - межа, межа.
Французьке, від провансальського marca. від marcar - захоплювати як здобич.
Згідно Оксфордському словнику англійської мови. 2-е видання (Clarendon Press, 1989), перше письмово зафіксоване вживання виразу «letters of marque and reprisal» відноситься до 1354 році. Вираз зустрічається в законі, виданому в правління Едуарда III. і означає «дане сувереном право застосовувати силу проти підданих ворожої держави для відшкодування шкоди, завданої ворожою армією».
Френсіс Дрейк оглядає скарби, взяті з іспанського судна; [3] надано Нью-Йоркської публічною бібліотекою www.nypl.org
В середні віки збройні приватні кораблі, користуючись мовчазною згодою сеньйора, якщо не за його розпорядженням, регулярно нападали на торгові шляхи інших держав. Так, наприклад, Єлизавета I отримувала частку від здобичі Дрейком з іспанських торгових суден (офіційно заявляючи при цьому, що не має відношення до діяльності Дрейка). [4] Гуго Гроцій у своїй праці з міжнародного права «De Jure Praedae» (Про право здобичі, 1604) виправдовував нападу голландців на іспанські та португальські суду. [5]
Король Англії Генріх III вперше почав видавати доручення, які пізніше дадуть основу каперські свідченнями, в 1243 році. [6] Ці ранні документи давалися строго певним особам з тим, щоб захопити ворогів короля в море. Видобуток при цьому ділилася між капером і королівської скарбницею.
Перше справжнє каперське свідоцтво з'явилося в 1295 році. в правління Едуарда I. [7] [8] Згідно Гроція, каперські свідоцтва були схожі на «приватної війні», ідея якої здається дивною сучасній людині, але була поширена за часів, коли навіть торгові судна озброювали для самозахисту. [9]
Згідно зберігся свідченням, виданим в Англії в 1620 році, для отримання такого документа судновласник повинен був звернутися в Адміралтейський суд для оцінки втрат, нанесених йому ворогом. [10]
Видача каперских свідоцтв у воєнний час поширилася в Європі XVII століття. [8] коли велика частина європейських держав [11] почала видавати закони, що регулюють видачу таких документів. [12]
Хоча приватні доручення пріватіров і каперські свідоцтва спочатку розрізнялися юридично, до XVIII століття ця різниця стало чисто технічної. [13] Конституція США дала Конгресу влада видавати каперські свідоцтва, не обумовлюючи при цьому окремих доручень для кожного одержувача.
Видача та правові наслідки каперське свідоцтва
Каперське свідоцтво перетворювало приватне торгове судно в морську допоміжну одиницю. Капер користувався захистом законів військового часу. У разі, якщо команду капера захоплював противник, її члени вважалися військовополоненими; без свідоцтва таких бранців вважали піратами «в стані війни з усім світом», злочинцями, яких найчастіше вішали. [15]
Тому морські розбійники того часу нерідко користувалися перевагами «зручних прапорів». Француз ірландського походження Люк Райан і його лейтенанти за два роки командували шістьма різними судами під прапорами різних країн, які воюють на протилежних сторонах. [16] Брати Лафіт з Нового Орлеана користувалися каперські свідченнями, отриманими за хабарі у чиновників центральноамериканських урядів і в уряду незалежної Техасу. щоб прикрити грабежі видимістю законності. [17]
Судове огляд і відгук свідоцтва
Каперське свідоцтво зобов'язувало капера надавати захоплені судна і вантаж Адміралтейському суду своєї або союзної держави для огляду. Керуючись призовим правом, суд вирішував, чи є каперське свідоцтво дійсним і чи належали захоплені судно або вантаж ворожого державі (що було не завжди легко визначити, оскільки часто використовувалися «помилкові» прапори). У разі позитивного рішення суду видобуток йшла на продаж, а виручені гроші ділилися між господарем і командою каперське судна. Без рішення суду колишній господар судна і вантажу міг зажадати їх повернення і відшкодування збитків. [18]
Під час громадянських воєн, в разі розділеної верховної влади, часто виникали питання про дійсність каперське свідоцтва. Англійський суд, наприклад, відмовлявся визнавати свідоцтва, видані в бунтівній Ірландії в правління Якова II. і повісив вісім капітанів-пріватіров як піратів.
Під час Громадянської війни в США сіверяни звинуватили в піратстві команду капера «Savannah», оскільки не визнавали Конфедерацію незалежною державою. [19] Засудженим було винесено смертний вирок, втім, скасований, коли лідер південців Джефферсон Девіс пообіцяв карати по одному полоненому офіцеру сіверян за кожного повішеного капера Конфедерації. Після цього з екіпажем корабля зверталися як з військовополоненими. [20]
Умови свідоцтва також зобов'язували капера дотримуватися законів військового часу, виконувати зобов'язання міжнародних договорів (про ненапад на нейтральні суду) і, особливо, звертатися з бранцями так ввічливо і гуманно, наскільки це можливо без загрози для екіпажу капера. [21] При невиконанні цих умов адміралтейський суд міг анулювати каперське свідоцтво, відмовити у виплаті призових грошей і навіть стягнути з команди капера компенсацію за шкоду, заподіяну полоненим. [22]
Нерідко дві країни укладали договір про відмову від каперства, як систематично надходили, наприклад, Англія і Франція, починаючи з 1324 року. Проте, каперство в наступні 500 років з'являлося в кожній війні, де ці дві країни брали участь на протилежних сторонах. [23]
Бенджамін Франклін в 1792 році спробував переконати Францію перестати видавати каперські свідоцтва, однак спроба зазнала невдачі, коли знову почалася війна з Британією. [24] Зрештою, після конгресу, який поклав край Кримській війні. сім європейських держав підписали Паризьку декларацію 1856 року. яка забороняє каперство. Пізніше до них приєдналися ще 45 країн, що означало кінець каперства в усьому світі. [25] США не приєдналися до декларації, оскільки виступали за захист всієї громадянської власності у відкритому морі. Незважаючи на підписання конвенції, видача каперских свідоцтв тривала. У 1879 році. на початку Другої тихоокеанської війни Болівія видавала каперські свідоцтва всім бажаючим, оскільки в цей час у Болівії не було свого флоту, і флот Чилі постійно погрожував їй.
Каперські свідоцтва в XXI столітті
На практиці США не видали жодного каперське свідоцтва з XIX століття. [26] Статус протичовнових дирижаблів на початку Другої світової війни перебував під великим питанням. Хоча дирижаблям «Resolute» і «Volunteer» іноді приписують «статус пріватіров», Конгрес не видавав їм відповідного доручення, а президент не підписував його.