ВАЗ 2114 (1.6i) - EPIC FAIL: Нуждин 10.93 в серійної ГБЦ + ВСХ
Взагалі, мотор був повністю стокових - звичайний ресивер, вихлоп, дросель - все стандартне. Хлопці не стали проводити консультації з вибору распредвала, просто купили у кого-то вал 10.93, розрізний шків і вирішили приїхати на установку. Мною було висловлено думку, що "вал в серійної голівці мало що покаже за результатами, під нього треба допрацьовувати голову, впуск і випуск", але хлопці вирішили зробити максимально бюджетний тюнінг без зайвих витрат, а може, порахували що їх розводять на доп.трати . За підсумком розмови було вирішено встановити привезений клієнтом распредвал, відрегулювати шків і клапана, а так же відписати програму. Оскільки распредвал привезли і вибрали самі клієнти, вони відразу були попереджені - претензії за результатами не братимуться, тому що серійна голова задушить цей распредвал. Клієнти погодилися і установка почалася.
Фотографій процесу не буде, тому що сенсу не було знімати стічне залізо. Був знятий графік з серійного двигуна до установки, потім був замінений 2110 распредвал на привезений клієнтами Нуждин 10.93 (тарілки пружин теж не змінювалися), встановлений розрізний шків, відрегульовані клапана і фази. Тільки й того - на пару годин.
Потім клієнт вирушив до чіповщіку на написання програми, а ми стали чекати машину назад, на підсумковий завмер. Клієнт повернувся, по обличчю було видно, що результатом він не дуже-то і задоволений. Він з ходу зазначив - "не подобається високий холостий хід 1000-1100 об, мотор трясеться, що це за" тир-тир "? Треба зазначити, що такий характер роботи на холостому ходу - норма для валів з широкою фазою і великим перекриттям клапанів в точці ВМТ. На холостому ходу відбувається закид вихлопних газів у впускний тракт, звідси і нерівна робота двигуна і знаменитий "тир-тир". і для 10.93 вала Нуждіна такий холостий хід - "візитна картка". Про це клієнт так само був попереджений (ось що означає багаторічний досвід роботи) ще до установки їм же привезеного вала. Ес і потрібен більш рівний холостий хід, то з лінійки Нуждіна треба було ставити вали з підйомом 10.6-10.7 мм і фазою не більше 260-270 градусів - і клієнт б отримав більш спокійний холостий хід.
Але, оскільки клієнт сам вибрав і купив такий вал, не порадившись. нарікати залишалося тільки на себе.
Після зняття підсумкового графіка особа клієнта стало ще більш кислим. Але, про все по порядку.
Далі - графік ВСХ після установки вала Нуждин 10.93 в серійний двигун без доопрацювання ГБЦ і впускного \ випускного трактів.
Пік потужності: 93 к.с. при 5300 об (червона лінія)
Пік кр.момента: 13.7 кг при 4000 об (синя лінія)
Помітно піднялися низи (причому це слідство не установки вала, а відписки нормальної програми, яка і "витягла" низи). Полку моменту трохи розтягнулася, тобто мотор став більш еластичним.
Звичайно, у цього двигуна ще є потенціал - якщо важкий низ замінити на пріоровскій шатуни і полегшені грантівські поршні, а впускний ресівер замінити на зварений з дудками і збільшеного обсягу, попутно поставити павук і вихлопну систему збільшеного діаметру труб, то потужність двигуна легко збільшиться до 130 -140 к.с. і тому є приклади в нашій скарбничці виконаних робіт.
А що ж клієнт? Якби ми запропонували і поставили такий вал, не уникнути б нам претензій! Однак, даний вал вибрав і привіз на установку сам клієнт, йому були пояснені особливості роботи вала (нерівний ХХ і мала добавка потужності через серійної головки), так що нарікати залишалося тільки на себе.
У висновку відзначимо, що для ВАЗівської 8-ми клапанника дуже важлива доробка головки. яка має ряд конструктивних особливостей і недоліків, адже тільки внаслідок доопрацювання каналів, камер згоряння, клапанів - можна досягти хороших результатів по крутний момент і потужності двигуна. Звичайно, це набагато дорожче простий установки распредвала, але і ефект співмірний вкладеним грошам. Недарма в заголовку цієї статті є слова про EPIC FAIL - за 5 копійок не вийшло результату на 5 рублів, як очікував клієнт, але і деякий WIN у даній роботи все ж є - мотор нічого не втратив (крім рівності ХХ), але придбав вагомий приріст кр.момента на малих обертах, та й крихітна добавка потужності на верхах все ж є.