Ланка якір-ланцюга з контрфорсом. d - калібр
Якірний ланцюг (канат) іноді якір-ланцюг - складова частина якірного пристрою. служить для з'єднання якоря з корпусом судна.
Складаються з 10-13 змичок (окремих шматків довжиною 25 метрів на судах радянського виробництва і 27,5 метрів на судах іноземної споруди), з'єднаних спеціальними роз'ємними ланками. Якірний ланцюг складається з трьох частин:
- якірної частини - частина, прикріплена вертлюгом до якірної скоби
- проміжної
- корінний - змички, що кріпиться до корпусу судна за допомогою жвака-галс або спеціальної машинки, що дозволяє в аварійній ситуації звільнити судно від витравленої якірного ланцюга.
Жвака-галс - це коротка ланцюг, одним кінцем міцно кріпиться до корпусу судна і закінчує на іншому кінці відкидним гаком (дієслово-гаком). Звільнення носка відкидного гака разом із закладеним в спеціальну машинку кінцевим ланкою корінний змички проводиться дистанційно: привід машинки розгортає стопорну скобу, яка звільняє носок відкидного гака, і звільнилася частина якірного ланцюга під дією сили тяжіння вилітає за борт.
Рух якірний ланцюга забезпечується механізмом, що представляє собою пристрій з барабанами і ланцюговими зірочками. Пристрій з вертикально розташованої віссю обертання барабанів називається шпилем. з горизонтально - брашпилем.
Для визначення довжини витравленої ланцюга пости керування (бра) шпилем обладнуються лічильниками. Крім того, кожні 20 метрів якірний ланцюг маркується шляхом накладення на контрфорси ланок (крім з'єднувальних), забарвлених в певний колір, марок з відпаленого сталевого дроту.
довжина
якірної
ланцюги, м
колір
маркованого
ланки і кількість
Змички між собою з'єднують скобами Кентера. За ним і маркують білою фарбою: між першою і другою - по одному ланці в обидва боки скоби Кентера; між другою і третьою - по дві, і таким чином до п'яти змичок. Кожної останньої отмаркірованное ланка додатково маркується металевою стрічкою. Між шостою і сьомою змички маркуються, як між першою і другою і так далі. Існує метод маркування, при якому кількість отмаркірованних ланок від скоби дорівнює кількості змичок.
Калібр якірного ланцюга (діаметр поперечного перерізу прутка ланки якірного ланцюга) сучасних великих судів 80 - 120 мм.
Ланки якірного ланцюга калібром понад 15 мм забезпечують контрфорсами (поперечними розпірками, що підвищують міцність ланки приблизно на 20%)
Для утримання якірного ланцюга (троса) в натягнутому положенні застосовуються стопори - стаціонарні і переносні (палубні і ланцюгові).
Для ланцюгів великого калібру частіше застосовується стопор з накидним палом. представляє собою станину з жолобом, і накидною упав, який перешкоджає витравлювання якірного ланцюга, будучи накладеним докори ланцюга.
Інші конструкції стопорів якірного ланцюга - гвинтовий і Легофа.
Маса частини якірного ланцюга, що лежить на грунті, збільшує тримає силу якоря.
З метою надання якірного ланцюга служать розташовані в бортах і палубі якірні клюзи. Перед постановкою на якір з них знімають кришки, потім, звільнивши якірний ланцюг від ланцюгового та інших стопорів, випробують роботу приводів брашпилів (на великих глибинах якоря опускають не у вільному падінні, а за допомогою приводу) витравлювання і вибиранням якоря на найменшому ходу. Потім, витравивши якір на необхідну довжину, затискають стрічковий гальмо.
Вибираючи якірний ланцюг, її відмивають від грунту і разом з якорем втягують в клюз. Коли якірні операції закінчені і судну належить плавання у відкритому морі, якірний ланцюг беруть на стопори (один з яких - ланцюговий).
Постановкою на якір і зняттям з нього керують: