Автомобіль з дизельним двигуном значно економічніше, ніж автомобіль з бензиновим двигуном. Це пов'язано з тим, що у дизельного двигуна ступінь стиснення близько 21 одиниці, а у бензинового 10, завдяки чому забезпечується більш високий коефіцієнт корисної дії. Крім цього дизелі мають якісне регулювання робочої суміші, тобто в усі циліндри завжди подається однакова кількість повітря, кількість же подаваного палива змінюється з навантаженням на двигун. Але навіть на максимальній потужності, обсяг палива, що впорскується значно менше, ніж у бензинового двигуна такого ж обсягу. Це означає, що ступінь стиснення не залежить від навантаження на двигун, а суміш подається в циліндри набагато біднішими, ніж в бензиновому двигуні. У сукупності все це забезпечує дизельному двигуну високу ефективність використання палива.
Стабільність роботи дизельних двигунів, перш за все, залежить від того, наскільки велике опір повітряного фільтра, який впливає на повітря, яким заповнюють циліндри, наскільки точно виставлений кут випередження впорскування палива, як відрегульовано тиск початку уприскування. Так само не малий вплив надає те, наскільки якісно паливо розпорошується в циліндри і як працює насос, що подає бензин. Дизельні двигуни потребують меншою регулюванню, ніж їх бензинові побратими. Але не варто забувати про контроль повітряного фільтра. Так само стежте, щоб двигун не перегрівся, це може спричинити за собою великі неприємності. Дизельні двигуни мають більший термін служби. Це пояснюється тим, що елементи двигуни виконуються з міцніших і жорстких матеріалів. Чималий вплив на термін служби надає і саме дизельне паливо, яке до всього іншого є мастильним матеріалом.
Недоліками дизелів є велика маса, менша потужність, що отримується з збільшення обсягу, гучність, яка виникає через високого тиску в циліндрах, а так же важкий запуск при мінусових температурах, особливо у примірників, які пройшли більше 100 тисяч кілометрів. Згодом зношуються деталі насоса високого тиску, порушується робота форсунки, що призводить до поганої подачі суміші в циліндри. До того ж через зносу поршнів відбувається прорив газів в картер, тому не досягається необхідний тиск, що дозволяє паливу спалахнути.
Не дивлячись на це, існують пристрої, що допомагають спростити запуск дизельного двигуна в мороз, які встановлюються у впускному колекторі. Багаторічна експлуатація дизельних двигунів показала, що, не дивлячись на всі зміни в двигуні, практично не відбувається втрата потужності і збільшення споживання палива. Двигуни ремонтують в основному через підвищеної витрати масла, який визначається зміною кольору диму, що виходить з вихлопної труби.
Переваги бензинових двигунів полягають в більш високій частоті обертання коленвала, більшої потужності, зменшених шуми і вібрації. У бензинових двигунах відбувається кількісне регулювання горючої суміші, тому так низька ефективність згоряння суміші і подальше її розширення, тому такий великий витрата палива на бензинових двигунах. Численні порівняльні випробування показали, що ККД бензинового двигуна на 20 відсотків нижче ніж у дизельного, а при високих навантаженнях і на всі 40 відсотків. До того ж дизельний двигун споживає на 40 відсотків менше палива, ніж бензиновий.
Нинішні бензинові двигуни не поступаються дизельним за рівнем викидів відпрацьованих газів в навколишнє нас природу, але все таки багато автконцерни вважають дизелі більш безпечними, і тому розглядають їх як найбільш перспективних.
Особливості двигунів FSI
Пристрій і особливості роботи дизельного двигуна
Види двигунів внутрішнього згоряння
Порівняння бензинового і дизельного двигунів
Система запалювання дизельного двигуна
Дизельні двигуни, будова, особливості роботи