Незважаючи на те, що використовується акумулятор круглий рік, він відноситься до сезонного товару. Щоб зрозуміти, який акумулятор краще для автомобіля, важливо розуміти, що коли на вулиці тепло, масло всередині його «хлюпається», дозволяючи легко прокручуватися коленвалу навіть при «підсіла» батареї, але, з настанням холодів стартеру доводиться важко. Він перетворюється в чисто активний опір, починаючи споживати більший струм. Також він норовить відмовити, щоб змусити власника відправитися за новим.
Складаються акумулятори з корпусу, банки (осередки), в яку встановлені електроди з нанесеною активною масою і сепараторів, які поділяють електроди, щоб не сталося замикання. Видів їх багато, тому і актуальним є питання про те, який акумулятор краще для автомобіля.
Класифікують батареї: за типом обслуговування, виду заводської поставки, виду.
По виду заводської поставки вони діляться:
- на сухозаряженні, зберігаються які (без втрати властивостей) тривалий час (до 5 років) Щоб сухозаряженная батарея прийшла в робочий стан, потрібен час на її зарядку і засоби для придбання електроліту;
- залиті. Вони не вимагають додаткових витрат, тому що готові відразу після покупки до роботи.
За типом обслуговування:
- батареї обслуговуються (Sb / Ca), тобто ремонтопрігодним;
- мало обслуговуються - піддаються ремонту частково;
- обслуговуються (Ca / Ca), що встановлюються на заводах і підлягають в разі втрати щільності обов'язковій заміні.
Обслуговування - це періодична долівка електроліту, тобто дистильованої води. Такі акумулятори коштує недорого, передбачають заміну вийшли з ладу банок, дозволяють для відновлення властивостей окремо заряджати і розряджати кожну з них. Вважаються застарілими, хоча продовжують багатьма використовуватися, оскільки вони міцні (корпус виконаний з пластика), а ціни варіюють в широких межах.
Коли ємність падає, в акумулятори заливають дистильовану воду, яка випаровується в процесі роботи. Рекомендуються вони власникам автомобілів б / у, в яких неідеально працює система зарядки.
Використовується досить широко варіанти мало обслуговуються батарей. Для цього виду автомобільних акумуляторів характерно оптимальне поєднання експлуатаційних характеристик і ціни. Обслуговування їм потрібно в рік один раз. Батарея частково придатна до роботи, не має можливості заряджати або розряджати окрему банку.
Необслуговувані працюють до 7 років без будь-якого втручання людини.
Ремонт і відновлення акумулятора, що не
Але у цієї переваги є і сторона зворотний - висока вартість. Крім цього, вони чутливі до глибокого розряду, зменшує ємність, погано реагують на негативні температури і тривалі простої. Необслуговувані батареї для наших широт краще не використовувати. Підходять вони для Європи, де клімат м'якше.
При важких умовах роботи, на машини системи старт-стоп (режим, що виключає на коротких зупинках двигун і швидко його запускає, що економить пальне, скорочує викиди в атмосферу токсичних речовин), а також, при установці під сидіння, не сумніваються, який акумулятор краще для автомобіля, тому що, в цих випадках це однозначно AGM.
Кількість циклів «розряд-заряд» у них, в порівнянні зі звичайними, більше в 3-4 рази. Незважаючи на важкі умови, в яких доводиться працювати, у них триваліше і термін служби. Велику любов заслужили гелієві акумулятори 12 вольт для автомобіля - GEL, що володіють всіма перевагами AGM, але ще більш високою вартістю - заплатити доведеться за гелевий акумулятор 12 вольт для вашого автомобіля, як за 3 звичайних.
Види акумуляторних батарей
Свинцево-кислотний АКБ (традиційний). У ньому встановлені свинцеві електроди, а в якості електроліту використовується сірчана кислота. Вартість їх невисока, саморазаряд невеликий, відсутній «ефект пам'яті», чутливі до переворотів і трясці, потребують обслуговування. Але, вони нормально працюють при низьких температурах, що важливо для нашого регіону. Застосовуються в даний час рідко, оскільки давно застаріли.
Батареї кальцієві (Ca / Ca). Для виготовлення електродів також застосовують свинець, але до нього додають кальцій, що їх робить коррозеустойчівимі і несприйнятливими до вібрацій. У таких батарей витрата води мінімальний і невеликий саморазряд. Обслуговування їм теж не потрібно. Недоліками даного типу акумуляторів для легкових автомобілів є непереносимість глибокого розряду. Зазвичай, з ладу їх може вивести 3-4 розряду. За вартістю від займає проміжне положення між малосурм'янистих і AGM з гелієвими.
Hybrid (Sb / Ca) поєднує два описаних вище типу: у нього негативні електроди є свинцево-кальцієвими, а позитивні - малосурм'янистих, що робить його надійним при глибоких розрядах. Крім цього, скорочується до мінімуму витрату води і не потрібно обслуговування. Але вартість батареї висока.
Електроди срібно-кальцієвих батарей (Ca / Ag) виконані зі сплаву свинцю, кальцію і срібла. Ні корозія, ні розряди їм не страшні. А на додаток - збережені всі переваги кальцієвого приладу. В обслуговуванні не потребує. Єдиний недолік - ціна.
Головною відмінністю герметизованих свинцево - кислотних (VRLA і SLA) від класичних акумуляторів є відсутність електроліту. Коштує такий пристрій недорого, до розрядів стійко, не потрібно обслуговування.
Випускають їх двох видів - AGM і GEL
Перші - з адсорбованим електролітом забезпечені пластиковим мікропористим сепаратором.
AGM, кажучи грубо, теж, що і звичайне свинцево-кислотний пристрій, знайоме не одному поколінню водіїв. Але воно, в порівнянні з предками, більш досконале. В недалекому майбутньому їх зовсім замінить на ринку. Адсорбований електроліт цього акумулятора просочує пори сепаратора. Це відбувається завдяки рекомбінації газів в ньому.
Водень з киснем, що залишають негативно і позитивно заряджені пластини, виявляються в пов'язаної середовищі, де знову з'єднуються, завдяки чому не покидають батареї. Опір у цього акумулятора, в порівнянні з попередниками, менше, тому що вище провідність сепаратора, який виконаний з скловолокна, а не з поліетилену як традиційні «конверти».
Другий - з гелеподібним електролітом служить довго, відрізняється невисоким саморазрядом, переносить нормально глибокий розряд, але чутливий до перегріву, мінусовій температурі, перезарядки, короткого замикання.
Батарея Optima - AGM
Коштує він дорожче, ніж AGM.
На що звертати увагу, вибираючи акумулятор
Якщо ситуація неминуча, і не обійтися без заміни, то брати потрібно акумулятор, який поміститься гарантовано в передбачений для нього відсік, тобто знати потрібно габаритні розміри. Хоча вони ідентичні, є авто, батареї які суттєво відрізняються (автопром Японії випускає батареї вище, але вже).
Тому, щоб правильно визначити, які акумулятори краще для вашого авто, перед покупкою потрібно вивчити старий акумулятор або скористатися допомогою працівників автосервісу, повідомивши їм модель машини.
Параметри вибору батареї
Дуже важливим параметром при виборі є ємність. Вона показує, який обсяг енергії здатний накопичити акумулятор за час зарядки. Величина її різна для кожного автомобіля. Вимірюється вона ампер-годинами і вказується на корпусі (максимальне значення): 6СТ-60 означає, що енергію батарея повинна отримати більше 60Аг.
Не менш важливим вважається термін, протягом якого заряджений акумулятор віддасть ток 24 ампера (при +27 градусах). Для батареї з 60 Ач, цей час становить 100 хвилин. Чи не доцільно купувати батарею з об'ємом енергії більшим, ніж необхідно для авто. Це просто непотрібна витрата грошей.
Потім слід визначити полярність, тобто точне розташування клемних з'єднань, щоб вистачило довжини проводу для підключення або, що ще страшніше, в салоні не згоріли прилади при першому ж неправильному підключенні.
Тип підключення клем
Наступним параметром є стартовий струм, який характеризує енергію, що надходить до стартера, що крутить НЕ розігрітий мотор. Показник особливо важливий для регіонів, де температура опускається значно нижче нуля, а «старенький» двигун заправляється маслом з високим показником в'язкості. Адже вже при -18 градусах стартовий струм втрачає до 60% потужності. Щоб була можливість їздити в «холодному» регіоні, потрібна батарея з потужністю вдвічі більшою, ніж вимагається для +27 градусів.
Важливим є параметр цінової, який визначається кожним індивідуально, виходячи з суми, з якої готові розлучитися.
Три класи батарей - економ, стандарт і преміум, відрізняються терміном експлуатації, але дозволяють підібрати пристрій, найкращим чином влаштовує водіїв всіх марок автомобілів. Найпопулярнішим приладом є акумулятори класу Стандарт. При цьому різниця в термінах доходить до 2-5 років, а струм відрізняється на 30 - 120 А.
Є ще такі поняття, як «ток гарячого запуску і запуску холодного»
Перший говорить про амперах, що виробляються при перегріванні двигуна (влітку).
Другий - амперах, які видаються при температурі -18 градусів за 30 секунд при необхідному для старту напрузі (7,2В).
Обидва ці старту потребують потужності вдвічі більшою, ніж потрібно для стандартних умов. Це говорить ще раз про необхідність вибору акумулятора ретельно, в суворій відповідності типу мотора.
Далі - бренд. Тут краще познайомитися зі списком переможців в останні роки:
Незважаючи на яскраві батареї різних виробників, що з'являються щорічно, ці, випробувані роками, ніколи не підведуть.
Призначення індикатора-очка
Він дозволяє визначити, чи потрібна підзарядка. Але, в цілому, це «іграшка», тому що знаходиться вічко в одній банці. Хоча багатьма споживачами відсутність його сприймається як серйозний недолік.
маркування
На корпус батареї наносять:
Дуже важлива наявність всіх зазначених даних, паспорта і захисних ковпачків для клем. Якщо немає чогось з перерахованого, найімовірніше, перед покупцем підробка.
Як визначити термін експлуатації і придатності акумулятора автомобіля
Як і для будь-якої запчастини, для акумуляторних батарей визначено термін служби, після закінчення якого його доведеться міняти. В середньому він не перевищує 3-5 років. Але, є чинники, здатні «підкосити здоров'я» раніше відведеного терміну. Є й такі, які можуть дещо збільшити його. До перших відносяться:
- експлуатація при екстремальних низьких і високих температурах, які негативно впливають на хімічні процеси, що протікають всередині батареї;
- недозарядке. Кожні півгодини батарея повинна заряджатися від генератора. Якщо це не так, мотор запускається від акумулятора, тобто збільшується навантаження на нього в момент старту;
- відсутність кожуха, який іноді водії знімають. А він захищає від перегріву і небажаних хімічних процесів;
- установка в салоні додаткових приладів;
- середньорічний пробіг;
- неправильне обслуговування.
Скільки вольт повинен показувати акумулятор автомобіля
Зазвичай батарею складають 6 банок, що видають напругу сумарне 12 вольт. Виміряти за допомогою навантажувальної вилки можна як напруга батареї, так і окремо взятої банки, щоб виявити несправну, занижує його в цілому. Заміри проводять при кімнатній температурі, оскільки заряд знижується на 1% при зниженні температури на градус.
При покупці на клемах воно повинно відповідати 12,4-12,5В. Сів повністю є акумулятор з напругою 10,5 В, від якого не зможуть харчуватися бортові прилади. Отже, не можна допускати повного розряду батареї.
Маркування на акумуляторних батареях
Важливо: купуючи акумулятора, виходити треба з технічних характеристик автомобіля, що дозволяють правильно вибрати необхідну ємність (для легкових вона лежить в межах 40-100 Ач), точно знати висоту місця, де встановлюється батарея, довжину і ширину (можна заміряти габарити «старого» акумулятора ), пусковий струм і розташування клем.