Причини, що призводять до падіння компресії
Коли через прогорання прокладки порушується герметичність циліндра, то не важко помітити, що газ буде прориватися через щілину. Відбувається залягання кілець за короткий час, при цьому збільшується витрата масла і палива, збільшується потужність двигуна, з'являється з глушника димний вихлоп.
Щоб усунути цей дефект, потрібно прогріти двигун, і в кожен циліндр залити через отвір свічки, рівні частини - 25 г денатурованого спирту і гасу, суміш заливається на 10 годин. Після чого в циліндри заливають трохи масла і заводять на 25 хвилин двигун. Вигорає розм'якшений нагар і разом з відпрацьованими газами викидається. Після цього змінюється масло в картері двигуна. Якщо ця дія не принесло позитивного результату, знімається головка блоку циліндрів. Також забирається нагар з днищ циліндрів, поршнів головок клапанів. Для цього можна використовувати дерев'яні скребки, ганчір'я, яку слід рясно змочити в гасі.
Постарайтеся, не розбираючи двигун, хоча б частково звільнити кільця. А краще повторити описаний спосіб кілька разів. Як показали дослідження, розбір двигуна збільшує знос основних деталей на 40%. Все одно не вдається в точності відновити приробиться сполучення деталей. Нагар видаляється старим перевіреним способом. Для цього потрібно розчинити в бензині 250 г нафталіну і залити в повний паливний бак даний розчин.
Як тільки виробиться бензин, нагар зникне. Як визначити які деталі стали причиною зменшення компресії - клапани або кільця? Можна визначити так - в циліндри зі зниженою компресією залити 25 грам свіжого масла і визначити в них тиск стиснення. Якщо тиск збільшився, значить пригоріли або зносилися поршневі кільця. Тиск збільшується ще й тому що на якийсь час масло забезпечило герметичність і заповнило все збільшилися зазори. Якщо тиск не змінилося, значить, до сідел нещільно прилягають клапани або відбувається їх пригорання.
Можна використовувати доступні засоби, визначити конкретний клапан:- Зніміть c компрессометра гумовий наконечник і приєднайте його до шлангу повітряного компресора;
- Поставте поршень циліндра зі зниженою компресією в положення мертвої верхньої точки;
- Нагнітайте компресором через свічковий отвір повітря в циліндр, а щоб колінвал не зміг провернутися, включіть передачу і поставте авто на гальмо.
- Якщо при нагнітанні через карбюратор буде виходити повітря, це свідчить про те, що через впускний клапан відбувається витік повітря, якщо виходить через глушник, значить винен випускний клапан. Таким способом перевіряють інші циліндри.
- Падіння компресії через клапани може бути через заклинювання клапана у відкритому положенні, тріщини клапана, сідла, через поломки пружини клапана.
- двигун важко запускається;
- на всіх оборотах помітна нестійка робота двигуна;
- велика витрата палива;
- проблеми в роботі циліндрів;
- виникають хлопки в роботі дизельного мотора;
- чутні хлопки в випускний / впускний тракт
- підвищується тиск в шлангах в системі охолодження.
- в тарілці випускного клапана з'являються тріщини, в основному через те, що відбувається знос двигуна;
- погано прилягає клапан до сідла, через це відбуваються протікання через клапан;
- сідло клапана зруйновано;
- в сідлі клапана утворилася каверна. Потрібна заміна сідла;
- прогоріла прокладка блоку циліндрів. Причина такого дефекту може бути через те, що на контактні поверхні потрапила бруд, перегрівся двигун і так далі, це призводить до великих деформацій блоку і головки циліндрів;
- утворилася тріщина в голівці циліндрів;
- задирака циліндра, причиною є перегрів двигуна;
- знос циліндропоршневої групи;
- зруйновані межкольцевие перемички поршня;
- і інші причини.