Таких несправностей досить багато. Інжектор, це перш за все паливна система, яка характеризується тим, що паливо подається у впускний колектор дозовано, і робиться це за допомогою форсунок. Інжектор буває з моно-уприскуванням і з розподіленим уприскуванням. У першому випадку форсунка одна, і такий пристрій являє собою інжекторний замінник карбюратора. У другому випадку форсунок стільки, скільки циліндрів в двигуні. І кожна подає паливо до своєї камери згоряння. Останній інжектор підрозділяється на механічний і електричний. Перший це дітище концерну Ауді-Фольксваген, і в наші дні таких машин залишається все менше. Назва такої системи KE-jetronic. З її складність і тонкощі налаштувань, описати несправності такого пристрою можна хіба що в дисертації. Тому не буду на ній зупинятися. Більш сучасна система, це електронний розподілене уприскування. Характерні несправності такого інжектора наступні:
- Низький тиск паливного насоса. несправний сам насос, засмічений фільтр, несправний регулятор тиску.
- Високий тиск палива. несправний регулятор паливного тиску, засмічена "обратка".
- Відсутній тиск палива. несправний насос, немає електричного живлення насоса. Засмічений фільтр.
- Підтікання палива з трубопроводів.
- Засмічені форсунки.
- Немає електричного живлення на форсунки.
- Несправний ЕБУ.
- Несправна проводка від ЕБУ до датчиків або керуючим реле.
- Негерметичність впускного колектора.
- несправний датчик ДМРВ.
- засмічений повітряний фільтр.
- Датчик кисню.
- Засмічений каталізатор.
Ці фактори основні, які впливають на роботу інжектора.
Несправності інжектора і їх причини:
- Відмова роботи датчика коленвала. При його поломки машина не заведеться взагалі.
- Неправильні дані датчика температури ОЖ. І в цьому випадку авто може не запускатися або дуже погано, не з першого разу. Наприклад датчик покаже що температура мотора мінус 10, а насправді він прогрітий до +40. В цьому випадку ЕБУ "приготує" переобогащенная суміш для запуску холодного двигуна, а так як на ділі мотор теплий, то його просто заллє бензином і він не запуститься.
- Неправильна робота ДМРВ Ознакою несправності ДМРВ є поганий запуск, нерівна робота двигуна, іноді навіть машина може глухнути при перемиканні передач або перегазовке на холостому ходу.
- Помилка датчика положення дроселя. Наприклад заслінка закрита, а датчик показує що вона відкрита на 30%. В цьому випадку регулятор холостого ходу прізакроет обхідний повітряний канал в результаті чого обороти почнуть різко падати і авто може заглохуть.
- Поломка датчика распредвала При такій несправності зростає витрата палива. З справним датчиком уприскування палива йде послідовно і тільки в потрібний циліндр, а при його несправності перемикається на асинхронний уприскування (тобто на кожному такті паливо надходить в усі циліндри).
- Повільний відгук датчика кисню. Кіслороднік як би працює, але дані дає з великою затримкою. Це теж сильно впливає на витрату бензину.
- Регулятор холостого ходу. При його поломки ніяких помилок не виникає, але починають плавати обороти, авто погано запускається і часто глухне при відпуску педалі газу.
- Форсунки. Може мати місце нерівномірне робота форсунок. Визначається по нестійкої роботи двигуна, легкому потряхиваний. Форсунки перевіряються на стенді.
Це основне що відноситься до системи управління двигуном. Справність або несправність свічок, бензонасоса - блок управління практично ніяк контролювати не може.