Оскільки саме по собі поняття гипоидной передачі передбачає наявність великих навантажень на розташовані або під кутом, або плавно викривлені зуби шестерень (зазвичай вектори осей обертаються передавальних шестерень схрещуються під кутом в дев'яносто градусів).
Отже, і мастильні витратні матеріали (в даному випадку масло) для подібних робочих механізмів передбачається використовувати набагато більш в'язкі і стійкі. Справа в тому, що утворюється масляна плівка, яка потрапляє між зубами під час обертання, повинна витримувати досить великі навантаження, оскільки змінюється вектор передачі, і на точку дотику падає куди більше зусиль, ніж при класичному варіанті.
Тому в гіпоїдних редукторах і коробках прийнято використовувати масла, селектованих на основі спеціальних присадок, синтезованих на основі фосфору, молібдену і сірчаних сполук. Вони бувають зазвичай в'язкішими, і масляна плівка, яку вони утворюють на зубах обертових шестерень, буває набагато міцніше. Сучасний вітчизняний виробник в останні роки маркує високовязкостние мастильні матеріали індикацією по ГОСТ-у за властивостями і наявності зносостійких присадок в районі ТМ-3 і вище.
Що ще можна почитати
- Попереджувальні дорожні знаки з поясненнями
- Знаки пріоритету дорожнього руху
- Заборонні дорожні знаки, значення і зона дії
- Розпорядчі знаки дорожнього руху
- Дорожні знаки особливих розпоряджень з поясненнями
- Інформаційні знаки дорожнього руху
- Знаки сервісу дорожнього руху з поясненнями
- Колеса для обертання автомобіля на місці на 360 градусів
- Через 3 роки дизеля стануть розкішшю
- Тест-драйв Q60 з новітньою системою управління Infiniti Dynamic Active Steering
- Огляд найдорожчого Hyundai Solaris за всю історію
