Головна Інструкції Яке масло заливати в гідропідсилювач керма?
Автомобілі стали оснащуватися гідропідсилювачами керма, починаючи з 1926 року. Компанія General Motors вперше застосувала новий винахід, що належить американцеві Френсісу Дейвіса, встановивши ГУР на Cadillacv12. Що це дало автомобілістам?
- Істотно знизилася зусилля, що додається до керма - керувати автомобілем стало легше.
- Підвищилася безпека за рахунок поліпшення маневреності машини. Так в разі раптового розриву колеса, гідропідсилювач допомагає зберегти контроль над автомобілем.
- Курсова стійкість. При наїзді на камінь або попаданні колеса у вибоїну ГУР попереджає довільний поворот колеса, і напрямок руху автомобіля залишається незмінним.
- При русі по нерівній дорозі ГУР пом'якшує удари рульового колеса, що робить управління машиною більш комфортним.
- При виході гідропідсилювача з ладу не потрібна негайна його заміна і можна продовжити поїздку, прикладаючи фізичні зусилля для обертання рульового колеса.
Пристрій і принцип дії.
Рульовий вал з'єднаний шестернею з рейкою, яка за допомогою рульових тяг забезпечує поворот коліс. Електронасос подає масло в силовий циліндр, розділений поршнем на дві камери. Камери в свою чергу з'єднані з бачком гідропідсилювача.
При повороті рульового колеса вправо, рідина під високим тиском надходить в ліву частину камери і штовхає із зусиллям поршень, полегшуючи водієві поворот коліс. При цьому рідина, у міру просування поршня вправо, витісняється з правої камери в розширювальний бачок. При зміні обертання рульового колеса на протилежне, весь процес повторюється, але рідина надходить вже в праву камеру силового циліндра. Управління силовим циліндром здійснюється за допомогою розподільника, що складається з клапанів і золотника.
Яке масло застосовують для ГУР.
Автолюбителі заливають як спеціальне масло PSF, так і масло ATF, що заливається в автоматичні коробки передач. Різниця між ними тільки в додаються присадки, а за іншими характеристиками вони мало відрізняються.
Вимоги, що пред'являються до масел.
Масло виконує не тільки мастильні функції, але і відведення тепла від нагрітих частин і деталей підсилювача. Свої якості масло не повинно втрачати при нагріванні до 110⁰С. При роботі в зимових умовах температура затвердіння мінус 35⁰С.
Підтримка в'язкості масла в залежності від зміни температур навколишнього середовища досягається додаванням присадок. В цьому випадку масло в гідропідсилювачі при низьких температурах повітря не густіє, і кермо обертається без зайвих зусиль.
3.Прозрачность і гомогенність.
Добре й чисте масло - прозоре і однорідне. Присадки, що додаються в рідину, не повинні випадати в осад навіть після тривалого простою автомобіля.
Оскільки масло є агресивним середовищем по відношенню до гумових манжет, прокладок, то спеціальна добавка створює захисну плівку і продовжує термін служби гумових деталей гідропідсилювача.
При появі пухирців повітря виникає небезпека, що передача зусилля від рульового колеса до поворотного механізму буде утруднена або відбудеться із запізненням. Додавання спеціальної присадки запобігає утворення піни.
Вибір масла в залежності від кольору барвника?
Забарвлення рідини, використовуваної в гидроусилителях керма:
Dexron заливається в АКПП, але підходить і для ГУР.
2.Зеленая рідина (Pentosin).
На відміну від Dexron застосовується виключно для ГУР.
Такий колір мають масла класу «Р» і заливаються в ГУР вітчизняних автомобілів. Жовті рідини використовуються в гидроусилителях автомобілів марки «Мерседес».
Важливо! Дозволяється смешіватьDexron іPentosin, що чи не порушує і не погіршує роботу ГУР. Масло із зеленим барвником не змішується з іншими, відмінними за кольором маслами.
Таблиця смешиваемости масел в залежності від кольору барвника.
Щоб уникнути неприємностей, що виникають при змішуванні масел, найбільш розумним варіантом стане повна заміна залитого в ГУР масла з попереднім промиванням всієї системи.
Можливі несправності ГУР.
1.Недостаточное натяг ременя на шківі насоса ГУР призводить до появи шуму при обертанні рульового колеса.
2.Подтеканіе масла з пошкоджених трубопроводів і шлангів, а також в місцях їх кріплення, керма призводить до потрапляння повітря в рідину.
3.Вращеніе рульового колеса утруднено. Несправний насос або засмітилася система.
Як замінити масло в гідропідсилювачі керма?
Якщо масло стало темним або поміняло колір, а також з'явився неприємний запах (пахне гаром), то рідина в гідропідсилювачі слід замінити. Порядок заміни відпрацьованого масла наступний:
1.Откачать гумовою грушею або шприцом стару рідину з бачка гідропідсилювача.
2.Отсоедініть нагнітальний і зворотний шланги.
3.Снять бачок, вимити і висушити.
4.Поставіть бачок на місце разом зі шлангами.
5.Подсоедініть нагнітальний шланг до насоса гідропідсилювача.
6.Обратний шланг опустити в ємність для зливу відпрацьованого масла ГУР. Для цього його потрібно подовжити.
7.Вивесіть передок автомобіля.
8.Заліть свіже масло в бачок до максимальної позначки.
10.Повернуть кермо до упору вправо, потім вліво. При цьому стара рідина буде зливатися в ємність, а свіже масло, яке необхідно постійно додавати в бачок, буде поступово заповнювати систему.
11.Как тільки масло, що випливає з зворотного шланга в ємність для зливу, стане такого ж кольору, як і заливається в бачок, то заміну масла можна вважати закінченою.
12.Подсоедініть зворотний шланг до бачка і затягнути хомут. Долити масло до позначки «MAXIMUM» і закрутити кришку бачка.
13.Удаліть потрапив в систему повітря. Для цього виконайте наступне:
- При вивішених колесах і непрацюючому двигуні обертайте кермом вправо-вліво до відмови протягом декількох хвилин.
- Заведіть двигун і дайте йому попрацювати на холостих обертах не менше 5 хвилин при знятої з бачка гідропідсилювача кришці.
15.Опустіть передок автомобіля і ще раз перевірити роботу ГУР, повертаючи колеса на місці.
Як часто необхідно міняти масло в гідропідсилювачі керма?
Якщо терміни заміни не вказані заводом-виробником, то масло міняється раз в два роки при щадному режимі експлуатації автомобіля і раз на рік у разі щоденних тривалих поїздок. Працівники СТО рекомендують міняти масло в гідропідсилювачі частіше - через кожні 30 тисяч пробігу, що продовжує термін служби насоса, ремонт і заміна якого обійдуться дорожче.
Поради по експлуатації ГУР.
1.Проверяйте рівень масла в бачку кожні 6-7 тисяч км пробігу і доливайте до необхідного обсягу.
2.Зімой прогрівайте ГУР, для чого попрацюйте деякий час кермом до початку поїздки, обертаючи рульове колесо вправо-вліво до упору.
3.Чтоби не порвати сальники силового циліндра не тримайте рульове колесо в крайніх положеннях понад 5 секунд. Створюване в камері циліндра високий тиск масла може видавити гумові манжети і навіть розірвати шланги.
4. Для продовження робочого ресурсу гідропідсилювача не залишайте на парковці машину з вивернутими до упору колесами.
5. Не забувайте міняти фільтр бачка ГУР при заміні масла.
6. Якщо критичні обставини змусили долити в гідропідсилювач керма моторне масло або масло іншого кольору (не змішується), то при першій нагоді обов'язково замініть масло повністю з попереднім промиванням всієї системи.
Рекомендовані статті по темі