Через якийсь проміжок часу повинна проводитися заміна рідини в гідропідсилювачі керма автомобіля, виробники зазвичай не вказують, але міняти масло в рульовому управлінні необхідно, і частіше за все зміну виробляють через 50-60 тис. Км пройденого шляху.
Але багато водіїв не знають, яку рідину заливають в гідропідсилювач керма, і в цій статті ми розповімо, ніж зазвичай заправляють ГУР на різних моделях автомашин.
Важливість масла в гідропідсилювачі керма
Гідравлічна система рульового управління (РУ) призначена для комфортного водіння, і колись вона застосовувалася тільки на вантажівках. У наш час більше половини всіх легкових авто оснащені гідравлічним підсилювачем керма, і поступово машини з механічним рульовим управлінням йдуть з ринку.
Рідина в ГУР грає важливу роль, вона одночасно виконує відразу кілька функцій:
- створює тиск, необхідний для легкого повороту рульового колеса;
- змащує всі деталі рульового управління;
- охороняє частини РУ від перегріву;
- не дозволяє з'являтися корозії в рульовому механізмі;
- вберігає труться деталі від передчасного зносу.
Часто рідина в ГУР називають маслом або мастилом, так як вона має змащувальні властивості. Щоб забезпечити якісну мастило деталей РУ, в рідину додають присадки, і масло для рульових механізмів з ГУР має свій специфічний склад, воно не підходить для двигуна або механічної трансмісії.
Склад рідини для ГУР
Нерідко трапляється, що масло з системи рульового управління підтікає, і поки не проведено ремонт, необхідно долити рідину в бачок ГУР. Автолюбителі розрізняють масло за кольором, воно виробляється з жовтим, червоним, зеленим відтінком. Червона рідина - це Dexron, відноситься до класу ATF, в основному використовується в автоматичній трансмісії, рідше в деяких типах ГУР. Хоча все масла Декстрон і однакові за кольором, але вони мають різний склад - можуть бути мінеральними або синтетичними. Слід знати, що мінералку з синтетикою змішувати не можна ні в якому разі, так як трансмісійна рідина при змішуванні згорнеться і спіниться.
Ще слід знати, що Dexron - це не бренд, а просто тип масла. Декстрон виробляють різні фірми, він може бути від виробників:
Також існує безліч інших компаній, що виробляють масло ATF.
Рідина ГУР жовтого кольору спочатку призначалася для автомобілів марки Mercedes, і на інших моделях автомашин воно раніше майже не використовувалося. Рідина, що заливається в гідропідсилювач Форд, Рено, Опель, Хендай, Ніссан, Ауді, Кіа та ін. Зеленого кольору, використовується частіше інших, але для АКПП вона не підходить. Відноситься масло з зеленим відтінком до класу PSF, і присадки в його складі відрізняються від тих, які є в рідини ATF.
Щоб зрозуміти, чим відрізняються трансмісійні рідини від масел для ГУР, досить вивчити таблицю функцій масла для гідропідсилювачів і для АКПП.
Які рідини можна змішувати між собою
Перш ніж доливати масло в ГУР, слід з'ясувати, яка рідина залита в автомобілі. Часто вміст визначається за кольором, наприклад, в Форд Фокус-2 заливається тільки зелена або червона (рожева) рідина. Визначивши колір, автовласник з'ясовує, що на «Фокуса» застосовуються тільки два склади:
- WSS-M2C204-A - зеленого відтінку;
- WSA-M2C195-A - червоного кольору.
Використовувати щось інше в Гурі Форд Фокус небажано, але слід знати, що червоні мінеральні масла типу Декстрон допустимо змішувати між собою в разі крайньої необхідності.
Зелені і жовті рідини змішувати не можна, при їх з'єднанні піниться. Але якщо у автовласника Мерседеса є бажання замінити жовту мастило в рульовій системі на зелену, необхідно зробити промивання, і тоді ГУР буде працювати нормально, без будь-яких проблем. Допускається заважати «мінералку» Dexron з жовтої мінеральної рідиною, нічого страшного при цьому не відбувається. Щоб трохи розібратися, що можна змішувати, а що не можна, можна подивитися на таблиці сумісності автохімії різних виробників.
Група перша. Тут вказані масла, які умовно замінні між собою - вони за своїм складом дуже схожі, тільки випускаються різними виробниками. Якщо до питання підходити строго, ці рідини змішувати не слід, але на ресурс Гура змішання складів не вплине, і рульова система буде працювати справно.
Група друга. У цій таблиці рідини можна заважати тільки між собою, з іншими маслами вони не сумісні. Але якщо промити систему, їх можна використовувати і в інших ГУР.
Ще один важливий момент - «синтетика» в гидроусилителях використовується рідко, синтетичний склад роз'їдає гумові ущільнювачі і сальники. Тому такі рідини застосовуються за умови, що їх використання допустимо заводом-виробником ТЗ.
Вартість масла для ГУР
Різної автохімії на українському ринку дуже багато, автомобільні масла для гідропідсилювачів представлені в широкому асортименті. Продукція значно відрізняється за ціною, і оригінальні склади завжди коштують дорожче. Але якщо товар продається дешевше, це зовсім не означає, що він неякісний, У багатьох випадках автохімія має велику ціну лише тому, що компанія дуже добре відома в усьому світі, але чи потрібно переплачувати тільки за бренд?
- Pentosin CHF, упаковка 1 л - від 750 до 1000 руб .;
- Febi (Пентазін) - 700-1050 руб .;
- RAVENOL SSF Fluid, 1 літр - 650-700 руб .;
- VOLVO (Оригінал), 1 л - 1300-1380 руб.
Ось приблизні ціни на деякі масла ATF (Декстрон):
- ATF 220 Mobil, літрова каністра - 450-500 рублів;
- XADO ATF, 1 л - 800-850 рублів;
- Divinol ATF Premium, 1 л - 820-870 рублів.
Також промисловістю виробляються різні синтетичні рідини, серед недорогих товарів варто відзначити Total Fluide Lds - продукт використовується в гідравлічних системах автомобілів Citroen. Це масло оранжевого кольору, має високий індекс в'язкості, володіє низькою температурою застигання і чудовими змащувальні властивості, добре захищає деталі ГУР від корозії. Ціна упаковки 1 л - близько 500-500 рублів. Але слід пам'ятати, що синтетику можна змішувати з мінеральними маслами.