На форумі була тема по ремонту валів. Там детально все розписувалися.
Те-є крихкий твердий науглероженного шар глибиною всього 1-1,5 мм. Його можна обдерти болгаркою або не морочитися, він все одно піде в процесі оброблення вала. Мене більше ускладнювали оброблення вала і забезпечення співвісності зварюються половинок.
прикріплені зображення
Те-є крихкий твердий науглероженного шар глибиною всього 1-1,5 мм. Його можна обдерти болгаркою або не морочитися, він все одно піде в процесі оброблення вала. Мене більше ускладнювали оброблення вала і забезпечення співвісності зварюються половинок.
що там япошки замутили з термообробкою не знаю, різець вал не взяв, довелося болгаркою располовініть.фаску зняли, Центрованим подшіпніком.может фаску пошірше треба було.
волга, уаз або інше? є різниця що у мене вал другий коробки, на яку приходиться підвищене в два рази зусилля? тобто. спочатку йде автомат, потім кпп механіка і раздатка.ну і колеса 49 "
прикріплені зображення
вночі при роботі снігоприбиральної машини СМ-2, зрізало вал редуктора конвеєра, що подає, машині 43 року і за словами хто працює вал жодного разу не знімався природно марка стали невідома, ближче до 15-ї години після зняття проточки вал потрапив до мене, в центр вала запресованних палець для центрування, проварив корінь прогнали на токарному центранулі, другий шов -центранулі, більше не чіпали, завтра буде токар працювати, варив електродами УОНИ 13-55, діаметр вала в місці зварювання 60мм
останній шов був прибрати скіс кромки токаря, щоб була можливість торцануть для сальниковой шайби
корінь проварив УОНИ 13,4 5 Д 3 потім УОНИ 13,55 Д4, часто доводиться наплавляти вали, їх наплавляють рейковими патронами завтра скину марку, струму токар жуть матюкається потім
да до речі до обіду встиг убити інвертор який вчора публікував, щас трохи пізніше викладу дані
