Як зробити снігохід
У багатьох регіонах Росії взимку єдиним засобом пересування є снігохід. Однак за часів фінансової кризи не всі можуть дозволити собі придбати дорогу техніку. Чому б не згадати про можливості саморобного конструктора з універсальної моторної установкою «РОЗУМУ», який розповість як зробити снігохід.
Наш снігохід складається з двох частин. Перша - відома - спирається на полози в вигляді лиж з сидінням для водія. Друга - провідна - складається з моторної установки «РОЗУМУ» з колісним приводом. Обидві частини снігохода з'єднані вертикальним шарніром, що дозволяє їм приймати різні кутові положення відносно один одного.
Ведена частина включає в себе несучу раму з сидінням водія і важелями управління. Вона шарнірно спирається на скоби полозів. З поворотною стійкою несуча рама скріплена жорстко.
Полози є пару широких дерев'яних лиж, паралельно з'єднаних між собою. У середній частині кожної лижі встановлені скоби шарнірних з'єднань.
У конструкції рами передбачені місця кріплення знімною платформи для ніг, оснащеної гальмівними педалями.
Важелі управління снегоходом з'єднуються єдиної втулкою і фіксуються гвинтами під сидінням водія.
На рукоятки важелів надіті гумові наконечники. Права рукоятка забезпечена тросовим механізмом регулювання газу від серійного мотоцикла.
Кермові тяги доведеться виготовити самим. Підійдуть тонкостінні з корозійностійкої сталі трубки діаметром 16 ... 18 мм. На їх кінцях необхідно встановити з'єднувальні шарніри, здатні працювати в двох кутових площинах.
У другій частині снігохода встановлений ведучий міст з саморобними колесами низького тиску. Краще рішення - застосувати пневмокамери від автомобілів; в накачаному стані їх зовнішній діаметр приблизно дорівнює 80 мм.
Мал. 2. Конструкція несучої рами
1 - поворотна стійка, 2 - опорна балка, 3 - втулка осі важелів, А - розміри центральної частини, Б - загальний вид несучої рами.
Ножівкою по металу наріжте інші трубчасті заготовки. Місця з'єднань обпиляєте напівкруглим напилком. Покладіть поворотну стійку з загнутим (або приварених) кінцем на рівну горизонтальну поверхню (бетонну підлогу) і прихопіть газо- або електрозварювання сполучаються деталі. Переконайтеся, що всі схоплені деталі рами знаходяться строго в одній площині. Для цього простукаєте молотком трубу по всій довжині. Тільки після цієї операції з'єднайте зварюванням всі деталі між собою.
Наступний крок - виготовлення фланців і обкладок опорної балки. Один з готових фланців приваріть до торця опорної балки, дотримуючись перпендикулярність до осі труби. Одягніть дві обкладки на балку і приварити другий фланець до протилежного торця, дотримуючись співвісність отворів в обох фланцях. Для установки опорної балки на несучу раму прихопіть зварюванням обкладання з двох її сторін, як показано на малюнку 2.
Переконайтеся, що балка щодо площини рами прихвачена перпендикулярно.
Після цього приварите обкладання. Переконайтеся, що балка вільно переміщається уздовж своєї осі і одночасно обертається в обкладинках. Пересуваючи балку уздовж осі, налаштуйте, щоб відстань від обкладок до фланців було однаковим як зліва, так і справа. Відзначте це положення ризиками.
Тепер згідно з рисунком 2 виставите кут фланця так, щоб вільні отвори дивилися строго вниз. Ще раз перевірте положення рисок і прихопіть зварюванням трубу балки до обкладанні. Проведіть остаточне регулювання і тільки після цього приварите шов начисто.
Для установки втулки осі важелів докладного опису не потрібно. Куди складніше встановити кронштейни поворотною осі, до цієї роботи поставтеся дуже уважно, адже тут потрібно витримати максимальну точність в співвісності отворів між собою, а також розташуванні площині центрів цих отворів з центром поворотної стійки і віссю середнього відрізка рами.
Збірку рами завершує приєднання зварюванням кронштейнів сидіння і косинок жорсткості.
Для лижної пари (див. Рис. 3) вам буде потрібно зробити дві однакові розпірки, два однакових кронштейна з осями і власне пару лиж.
Мал. 4. Деталі управління
1 - лівий важіль управління, 2 - кріплення важеля управління, 3 - втулка важеля, 4 - кінцеві деталі шарніра (8 шт.), 5 - центральні деталі шарніра (4 шт.)
Що стосується розпірок, то їх доведеться вирізати з відрізків труби діаметром 22 мм. До них приварите куточки з листової сталі товщиною 3 мм. Кронштейни доведеться зігнути з тієї ж стали, а осі - виточити на токарному верстаті.
Важелі і тяги управління (див. Рис. 4) прості за конструкцією, навіть незважаючи на те, що в процесі їх виготовлення потрібні зварювальні та токарні роботи. Велика увага приділіть точності виконання шарнірних тяг. Все люфти усуньте по можливості при складанні.
Виготовлення платформи для ніг, педалей гальма і сидіння теж детально описувати не будемо - їх конструкція зрозуміла з рисунка 5.
До речі, з цього ж номера журналу використовуйте конструкцію ведучого моста, взявши її за основу в своєму снігоході, замінивши лише фланці, показані на малюнку 6.
Мал. 5. Пристрій платформи для ніг
1 - педаль гальма, 2 - трос приводу гальма, 3 - платформа, 4 - кронштейн платформи, 5 - гальмівний важіль.
Мал. 6. Колісний фланець
Мал. 7. З'єднання поворотних тяг
1 - поворотна тяга, 2 - шарнір, 3 - стопорне отвір М-6 (2 шт.), 4 - косинка жорсткості