В даний час неможливо уявити людину без автомобіля, враховуючи сучасний темп життя і розвиток технічного прогресу. Варто відзначити, що зараз машиною може керувати навіть людина з обмеженими можливостями: для полегшення водіння автомобіль обладнаний спеціальним пристроєм - ручним керуванням. Зауважимо, що за допомогою цієї конструкції, сісти за кермо може не тільки інвалід, а й людина без будь-яких фізичних відхилень. Особливості цього пристрою полягають в тому, що час, витрачений на будь-яку дію з ручним керуванням, так само часу виконання того ж маневру в звичайному автомобілі, навіть при різкому гальмуванні одним рухом важеля, можна задіяти всі три педалі: газ, зчеплення і гальмо.
Ручне управління є не тільки конструкцією для полегшення водіння, але також і пристроєм, що забезпечує безпеку на дорозі всім учасникам руху.
Ще один нюанс цього пристрою - на одному важелі управління закріплені привід і зчеплення, і гальма. Це особливо необхідно для людей з обмеженими можливостями в разі, наприклад, зупинки на світлофорі, а потім русі в гору.
При виборі системи ручного управління на автомашину необхідно знати, що фахівцями розроблені і протестовані різні види конструкцій:
- Перше пристрій живиться управління тільки руками. Таким ручним керуванням може скористатися не тільки людина з обмеженими можливостями, а й автомобілісти без будь-яких фізичних відхилень. Схема досить проста: для того щоб задіяти педаль газу, необхідно потягнути на себе кільце, розташоване за кермом. Іноді, замість кільця встановлюють дугу. Праворуч від водія знаходиться важіль управління зчеплення і гальма, причому зчеплення фіксується в крайньому положенні. Для того щоб задіяти педаль гальма, необхідно потягнути важіль від себе, а щоб задіяти педаль зчеплення - повернути важіль за годинниковою стрілкою до упору.
- Друге пристрій спроектований для управління однією рукою через порушення функціонування інший. Для перемикання передачі слід натиснути правою ногою на педаль, перемістивши рукоять коробки перемикання передач в поздовжньому напрямку. Для вибору передачі рукоять КПП переміщається в поперечному напрямку за допомогою ременя, пристебнутого до стегна лівої ноги. На передній панелі знаходяться інші допоміжні клавіші управління автомобіля. Як і в першому варіанті системи ручного управління, педаль газу дублюється дугою, розташованої за кермом.
Зверніть увагу на той факт, що для установки ручного управління, Вам, перш за все, необхідно звернутися в ГИБДД для отримання дозволу. Цей документ слід показати фахівцеві компанії-виробника відповідних конструкцій, інакше Вам відмовлять в заявці на монтаж устаткування. Обов'язково перевірте ліцензію компанії, щоб уникнути підробок і інших неприємностей. Після установки обладнання необхідно знову проїхати в ГИБДД для того, щоб поставити спеціальну позначку про систему ручного управління в паспорті транспортного засобу. Все, що залишається робити далі - чекати видачі нового реєстраційного свідоцтва.
Цікавлячись надійністю та ефективністю ручного управління у автомобілістів з обмеженими можливостями, ми зробили деякі висновки по роботі і пристрою даного обладнання:
- Тим, кому через травми довелося переобладнати свою автомашину з традиційною системою управління на ручну, кажуть, що до такої конструкції і водіння з нею необхідно звикати.
- Найзручніше система, коли коло, що приводить у рух педаль газу, і встановлений під кермом, цілісний. В такому випадку, його (коло) можна перехопити в будь-якому положенні рук. До того ж, його обертання відбувається незалежно від рульового колеса.
- Іноді коло закріплюють над кермом, тоді водій може не підтягувати, а натискати на нього. Але мінус цієї конструкції - стирчить над рульовим колесом коло, який не естетично виглядає в салоні автомобіля.
- Третій варіант приводу педалі газу виконаний у вигляді метелика. У такій системі ручного управління кільця розташовані по обидва боки від рульового колеса. Тут теж є свої мінуси: не дуже зручно перехоплювати кермо, іноді навіть не потрапляючи на газ.
- У деяких конструкціях привід педалі гальма і зчеплення здійснюються різними важелями. У разі руху в гору, доводиться двома руками задіяти три важеля одночасно, що створює незручності.