Довелося застосувати чимало знань і затратити стільки ж сил, перш ніж вдалося втілити в життя давню задумку, а саме - завжди мріяв встановити на свою ластівку бінарний вихлоп.
Я не електрозварник, і досвіду майже ніякого, але варив конструкцію своїми власними руками. Ну, хіба що батька закликав в помічники. При цьому ніколи раніше цим ніхто з нас не займався, тому досвіду не вистачало.
Спочатку зварив трійник з звичайних гнутих труб. Він буде стояти в центрі близько фільтра палива.
Потім, що вийшов трійник розрізав на дві частини. Посередині поставив звичайну пластину з металу. Така конструкція дозволить вихлопних газів заходити в обидві банки синхронно в рівних кількостях.
Трійник, поділений на частини
Оцініть, що у мене вийшло. У трійник заходять з резонуючого пристрої вихлопні гази, діляться на рівні частини, і тут їхні шляхи розходяться.
Схема роботи трійника
Варто додати, що обидві використовуються банки - системи Stinger.
Насадки на глушник
Дякую за підписку!
Насадки поставив фірми Prosport, давно вже у мене лежали і, нарешті, дочекалися свого часу.
Все, вихлоп готовий.
І ось, своїми власними руками, і головою звичайно, я створив такий вихлоп. Конструкція зайвих звуків не виробляє, чи не постукує, чи не гуде і не верещить. Значить, все зробив як треба. Надалі планую придбати оновлений бампер і обробити Цековки отвори під насадки глушника. Думаю, буде гідно виглядати! Дякую за увагу!