Суть памп-треку полягає в тому, що швидкість на ньому набирається не за рахунок ухилу або крутіння педалей, а за рахунок «прокачування» нерівностей траси. Завдяки великій кількості контр-уклону траса замикається і пропонує безліч варіантів проїзду. Таким чином, можна нескінченно довго кататися по одній трасі, що не крутячи педалі, і отримувати масу задоволення і корисних навичок. Катання на пампе - відмінний спосіб навчитися швидко і ефективно відчувати байк в поворотах і в подальшому використовувати рельєф траси, не важливо - в даунхілі або байкеркроссу, - для підтримки і збільшення швидкості.
Тут ми розповімо тобі, як побудувати памп-трек в найближчому лісопарку або навіть на дитячому майданчику. Для пампинга не потрібно гірок або зайвої землі, як для дерт-парку - потрібна всього лише плоска майданчик з відповідним грунтом. До того ж, для памп-трас не потрібен наворочений двухподвес - вони найкраще проходяться на хардтейле. Причому, якщо врахувати, що в ідеалі на них не треба крутити, абсолютно не важливо, скільки у тебе швидкостей!
Перше, про що потрібно подбати, - це набір необхідних інструментів.
• Рулетка, краще не металева.
• Лопата кожному з друзів в руки. Досвідчені будівельники радять бренд Fiskars.
• Дерев'яні кілочки і тонка мотузка для розмітки траси.
Для початку потрібно знайти місце: визнач периметр треку. Це може бути майданчик 20 на 20 метрів. Грунт не повинен бути надто жорстким, якщо, звичайно, у тебе в наявності немає екскаватора або відбійного молотка. Переконайся, що поруч з майданчиком для треку немає дерев - ти навіть не уявляєш, наскільки довгими можуть бути їх коріння під землею. Потикати лопатою в землю в різних місцях, якщо десь ти зіткнешся з великою кількістю каменів - на жаль, доведеться шукати іншу територію. Грунт з високою травою - теж досить небажаний матеріал: вона буде сохнути дуже довго. Найкраще будувати в дощ - вологий грунт буде більш пластичним і згодом щільним.
Копати або кататися? Ні. Намалювати план. Спробувати вмістити на аркуші паперу те, що ти будеш втілювати на землі такі пару тижнів. Правильно спроектувати свій перший трек нескладно, але треба підходити до цього творчо і послідовно. Для початку треба добре уявляти собі структуру траси: вона складається з контр-уклону і прямих ділянок, що представляють собою черговість питов (поглиблень) та ролів (купин). Обидві складові, як контр-уклону, так і купини, при правильному проходженні допомагають тобі набирати швидкість. Ширина траси повинна бути не менше метра, інакше тобі буде незручно. Невід'ємний атрибут просунутих памп-треків - перетину ліній, що дозволяють вибирати траєкторію, що дають можливість проїхати з однієї лінії купин на іншу.
Розмічаємо прямі мотузкою з кілочками і визначаємо, де будуть піти, а де - купини. Відзначаємо перший поворот, В кінці прямої перед поворотом має бути вхідні купина. Починаємо копати: там, де за схемою піт, робимо поглиблення і перекладаємо землю перед ним, насипаючи купину. Мінімальна відстань між центром пита і центром купини - півтори бази велосипеда, але можна робити і більше.
В ідеалі памп-трек повинен бути проходимо в обидві сторони без єдиної крутки. Не варто поспішати, треба будувати послідовно і все вимірювати - перевіряти відповідність між планом і реальним проектом.
Контр-уклону слід будувати побільше, бажано розміром приблизно в 3 бази велосипеда. Розмітити лопатою зовнішню лінію і копай землю з центру повороту, накидаючи її зовні від зовнішньої лінії, формуючи стінку. Глибина контр-уклону на вході повинна бути такою ж, як глибина пита, що передує вхідний купині. Спробуй прокотитися: якщо швидкість в контр-уклону втрачається і немає почуття, що тебе утискує в поворот, - прибери трохи землі з-під контр-уклону, зроби стінку більш вертикальної. Трохи сумних слів: скільки б ми тут ні давали корисних порад з будівництва трас, скільки б не розкривали секретів досвідчених будівельників, навчитися будувати будь-який трек можна тільки з досвідом. Тобі належить ще мільйон разів перебудувати свій трек, поки ти не відчуєш, де слід робити потрібне перетин ліній і як вибудувати грамотну серію поворотів.
У перекладі з англійської означає «качати», що описує всю суть памп-треку. Ти розгойдуєш велосипед, по черзі навантажуючи і розвантажуючи його, тим самим набираючи необхідну швидкість.
Пампинг - це просто: наїжджає на купину - розвантажувати великий, з'їжджаєш в піт - завантажуй. У першій половині контр-уклону падай в нього, а на виході - тягни кермо на себе і випрямляй ноги - тоді тебе прямо вистрілить з повороту.
Не так давно ми бачили, як російські хлопці запалювали у французькому памп-треку на скейті, так що при правильному проходженні ти будеш набирати швидкість і нескінченно кататися по трасі без єдиної крутки!
ВАДИМ КАЗАНЦЕВ, 30 РОКІВ, БУДІВЕЛЬНИК ТРАСИ:
«На будівництво двох кіл траси у нас пішло два місяці, 1600 рублів на лопати і 1000 рублів на міліцію».
БОРИС BOBRIS Гірса, 26 РОКІВ, БУДІВЕЛЬНИК ТРАСИ:
«Найскладніше в будівництві траси було все продумати і намалювати на землі. Ми 4 рази переробляли трасу, тому що не могли все грамотно розрахувати з самого початку ».
НИКИТА МАКОВ, 26 РОКІВ, РАЙДЕР:
«Намагаюся проводити на памп-треку по парі годин мінімум 3 рази в тиждень. Це помітно покращує контроль над байком, плюс тренування прокачування купин і проходження контр-уклону дуже сильно допомагає в байкеркроссу і слаломі. Ну і, звичайно, памп-трек допомагає підтримувати себе в формі ».
ВАНЯ СТОЛЯРОВ, 23 РОКУ, РАЙДЕР:
«Атмосфера на памп-треку панує невимушена, і не має нічого спільного з гоночним настроєм, коли все трясуться за кожну секунду. Зрештою, це просто задоволення, отримуючи яке, ти прогресуєш в катанні ».
ВСЯ СІЛЬ У гуми
На слаломному хардтейле, навіть на сингл-СНІДі, ти будеш відчувати себе відмінно, головне - вибір покришок. Грязьові зубастики відразу залишаємо вдома, покришки з розвиненим протектором потрібно сильно качати, щоб був пристойний накат, так що найкращий варіант - полусліки або сліки для стріту.