Великою підмогою в господарстві став буквально відновлений мною з металобрухту кілька років тому міні-мокикам YAMAHA, який обладнав вантажним боковим причепом (або коляскою, як частіше називають його в народі) власної конструкції. Причіп являє собою раму з колесом і вантажний платформою на ній без «люльки».
Хоча ніщо не заважає і платформу обладнати знімним сидінням зі спинкою-сил для перевезення двох чоловік (водія і пасажира) у міні-Мокікі цілком вистачає. Що ж стосується вантажів, то я перекладаю їх на ньому аж до 120 кг, в тому числі і довгомірні (до чотирьох метрів) лісо- та пиломатеріали. Забігаючи вперед, відзначу, що до теперішнього часу виготовив уже чотири вантажних міні-Мокікі: ще один-для себе, на випадок поломки і тривалого ремонту першого, і два-на замовлення для знайомих-така техніка, виявляється, затребувана і потрібна.
Принципово конструкції бічних причепів схожі, але матеріали різні-на одному навіть використовував готову дюралюмінієву рамку від підвісного паливного бака якогось літака, яка підійшла практично без переробок і в її труби ідеально входять мотоциклетні (від «Уралу» і «Іжа») кульові кронштейни , які приварив до труб рами міні-мокікі.
Для читачів ж журналу привожу опис і креслення причепа, виготовленого з найбільш поширених і недефіцитних матеріалів, який можна приєднувати практично до будь-якого міні-Мокікі без переробок останнього, лише обладнавши «тягач» причіпний траверсой та приварив до труб його рами пару ушков для кріплення подкосов- талрепів.
Рама описуваного бічного причепа-зварна, прямокутна і складається з двох лонжеронів (поздовжніх силових елементів) і трьох поперечок. Лонжерони виготовлені з рівнополичного сталевого прокатного куточка № 4,5, а поперечки-з круглих труб зовнішнім діаметром 34 мм. Для підвіски колеса застосував один ресорний лист перетином 63x8 і довжиною 680 мм від вантажного автомобіля, притягнувши його спеціальними болтами одним кінцем до лонжерону рами, а на іншому кінці змонтував вісь, прикріпивши її двома драбинами М10.
Для цього в ресорі довелося вирізати кілька фасонних пазів, що здійснив на настільної циркулярної пилки (званої домашніми майстрами просто «циркулярка»), замінивши її пильний диск на відрізний абразивний круг. До речі, «циркулярка» заміняла мені відразу кілька металорізальних верстатів (наждачний, фрезерний і навіть токарний) - на ній обробляв всі металеві деталі. З метою перевезення важкого вантажу додатково між ресорою і рамою вставив дві нормально розтягнуті спіральні пружини.
Колесо для причепа розмірами 3.00x10 "використовував від іншого міні-Мокікі, а маточину пристосував від мотоцикла« Урал ». У диску колеса вирізав центральний отвір діаметром 58 мм, а на ступиці зрізав бортики (фланці з отворами для спиць) і вваріл її в диск колеса на місце видаленої центральної частини. Додатково маточину зміцнив трьома спицями із сталевих смуг перетином 30x4 мм, приварив їх кінці до обода колеса і гальмівного барабана.
Ось виточив на токарному верстаті з сталевого прута діаметром 28 мм. Хід колеса при порожньому причепі-близько 40 мм, а при завантаженому-близько 15 мм. Крило (грязьовий щиток) до колеса виготовив з половинки обода все того ж мотоциклетного іжевського колеса. Цю половинку розрізав ще навпіл, але тепер вже вздовж. У місцях отворів для спиць вирізав трикутні фрагменти.
На ковадлі вирівняв центральну частину до прямого кута і приклепав сталеву 0,8-мм смугу до обох частин (дуг) обода заклепками діаметром 4 мм. До рами крило кріпиться на кронштейнах із сталевих смуг. При цьому передній кронштейн разом з зовнішнім лонжероном служить нижньою обв'язкою ящика запасного майна, а частина крила-частиною дна (або задньої стінки). Сам ящик-дерев'яний, виготовлений з дошки товщиною 25 мм.
Зверху ящик накривається кришкою, виконаною у вигляді підлокітника: дошка обклеєна поролоном і обтягнута шкірзамінником. З такою ж дошки товщиною 25 мм виготовлена і платформа причепа. У ній теж є два інструментальних ящика, виконаних у вигляді заглиблень. Зверху вони закриті кришками на петлях врівень з платформою.
Ручки кришок зроблені Утапливаем. При монтажі платформи ящики вставляються між поперечиною і лонжеронами і служать упорами, не дозволяючи платформі зміщуватися ні вперед, ні назад (вправо-вліво платформі не дають зміщуватися вертикальні стінки куточків лонжеронів) без будь-якого додаткового кріплення.
А це, в свою чергу, дозволяє при необхідності швидко зняти платформу з рами причепа. На платформі спереду і ззаду влаштовані знімні борти, а тому на причепі можна перевозити навіть дрібні штучні (розвалюються) вантажі. Для сипучих ж вантажів на платформу ставлю відповідну ємність, а воду вожу в великих флягах. Кріплення бокового причепа до міні-Мокікі здійснюється лівим лонжероном до поздовжньої траверсі, прикріпленою до рами тягача з правого боку, і підкосів-талрепів.
Траверса виготовлена з такого ж куточка, що і лонжерон рами бокового причепа, тільки встановленого полицею вгору. Кріплення траверси до рами здійснюється за допомогою пари спеціальних хомутів, виконаних у формі зустрічних скоб з привареними до них різьбовими стрижнями з болтів М12. Для талрепів в трубах рами свердляться відповідні отвори або приварюються вушка з такими ж отворами.
Талрепами регулюється кут розвалу колеса бокового причепа відносно площини симетрії самого міні-Мокікі, що полегшує управління міні-Мокікі на поворотах. Для збереження і без того невеликої корисної площі платформи причепа талрепи зробив вигнутими. Кут сходження цього ж колеса, що усуває «тягу» причепа вправо, регулюється за допомогою гумових шайб-втулок, що вставляються між лівим лонжероном причепа і траверс.
При необхідності бічний причіп швидко (на це йде хвилин п'ять) і легко від'єднується. Повністю ручне управління (всі органи управління на міні-Мокікі зосереджені на кермі) і три точки опори дають можливість використовувати його навіть людині з обмеженими можливостями нижніх кінцівок. Причіп обладнаний світлотехнічними сигнальними приладами (стоп-сигнал, габаритний і поворотний вогні) від мотоцикла «Урал», що дозволяє виїжджати на вантажному міні-Мокікі і на дороги загального користування.
Ну а водійських «прав» для керування таким транспортним засобом (з робочим об'ємом двигуна до 50 см3) просто не потрібно. На одному міні-Мокікі для збільшення дорожнього просвіту (кліренсу) до пір'я передньої вилки приварив подовжувальні трубки (довжиною близько 50 мм). Так само вчинив і з задніми амортизаторами, хоча їх простіше було б замінити на більш довгі. Але на той момент у мене таких не було, а потім залишив так, як є-адже поломок-то не сталося.
Було б несправедливо не відзначити і «придбані» міні-Мокікі при модернізації недоліки. Так, значно зріс витрата бензину, частіше доводиться міняти поршневу групу мотора, інтенсивніше зношуються покришки. Але багаторічний досвід експлуатації показує, що ці витрати окупаються з лихвою.
При різкому повороті направо є ризик звалювання на бік, що, втім, характерно всім мотоциклів з боковим причепом. За чотири роки експлуатації наїздив 3800 км. Щорічно заготовлюю за допомогою міні-Мокікі до 12 м3 дров. В один рік перевіз на ньому за чотири місяці близько 12 тонн цегли з відстані 2 км, завантажуючи за один раз від 30 до 50 штук. Загалом, вона робить, як ломова кінь.
Рама бокового причепа: 1 -лівий лонжерон (куточок 45x45); 2-правий лонжерон (куточок 45x45); 3 поперечина (труба 034, 3 шт.); 4-ресора (63x8, L680); 5-вісь колеса (сталь, коло 28); 6-опора драбин (сталевий лист s4); 7-вставка (сталевий лист s4); 8-вушко приєднання нижнього кінця заднього талрепа; 9-косинка приєднання нижнього кінця переднього талрепа; 10-дистанційна втулка (труба діаметром 15x2); 11 -опори пружин (сталевий лист s4,2 шт.); 12-пружина стиснення (2 шт.); 13-амортизує втулка (гумова трубка); 14-драбина-сережка обмеження ходу ресори з різьбленням М10; 15-гайка і контргайка М10 (2 пари); 16-спец-шпилька Ml0 кріплення ресори до рами (2 шт.); 17-передній болт Ml2x1,25 кріплення ресори до рами; 18-задній болт М8 кріплення ресори до рами; 19-запобіжна втулка (труба 016x1,5); 20-драбина Ml0 кріплення осі колеса до ресори (2 шт.); 21-фіксатор осі (болт М10); 22-підкладка (сталевий лист s4); 23 -окантовка ящика запасного майна (сталева смуга 40x4); 24-проставка.
Майданчик бічного причепа (всі деталі виготовлені з дошки s25): 1-зовнішня планка; 2-внутрішня планка; 3-середня передня вставка; 4-середня центральна вставка; 5-середня задня вставка; 6-задній борт; 7-передній борт; 8-кришка переднього інструментального ящика з ручкою (у відкритому положенні); 9 - передній інструментальний ящик; 10-задній інструментальний ящик; 11-петлі кришки (4 шт.); 12-завзятий брус (2 шт.); 13 -лівий лонжерон рами бокового причепа; 14-поперечина рами бокового причепа; 15-правий лонжерон рами бокового причепа; 16-кришка заднього інструментального ящика (в закритому положенні)
Міні-мокикам з вантажним боковим причепом
Ходова частина бокового причепа. Ящик запасного майна та крило виконані в єдиному блоці
Колесо, грязьовий щиток (крило) і ящик запасного майна: 1 - колесо (від міні-Мокікі, 3.00х 10 "); 2 крило (половинка обода колеса від мотоцикла ІЖ, допрацьована); 3-ящик запасного майна; 4 - кришка ящика запасного майна; 5-світлова сигналізація; 6-окантовка ящика запасного майна; 7-рама бокового причепа (правий лонжерон); 8-ресора; 9-драбина; 10-пружина (2 шт.); 11-заклепки; 12-кронштейн кріплення крила до рами (сталева смуга 30x4); 13 -ступіца колеса (від мотоцикла «Урал»); 14-додаткова спиця (сталева смуга 30x4); 15-полку обода
Рама бокового причепа з міні-Мокікі
Доопрацювання ресорного листа
Кріплення рами бокового причепа до рами міні-Мокікі: 1 -подрулевая стійка міні-Мокікі; 2 лівий лонжерон рами міні-Мокікі; 3 - правий лонжерон рами міні-Мокікі; 4-болт-вушко кріплення верхнього кінця заднього талрепа-підкоса до рами; 5-задня скоба кріплення траверси (сталевий лист s4); 6-передня скоба кріплення траверси (сталевий лист s4); 7-дистанційні втулки-кронштейни (труба 022x2); 8-болт-вушко Ml0 кріплення верхнього кінця переднього талрепа-підкоса до рами; 9-траверса (куточок 45x45); 10-кріплення рами причепа до траверсі (болт МІ, 2 шт.); 11-передній талреп-підкіс; 12 - задній талреп-підкіс; 13-кріплення рами бокового причепа до траверсі (болт Ml2, 2 шт.); 14-втулка регулювання сходження колеса (гумова трубка, 2 шт.); 15 -рама бокового причепа (лівий лонжерон); 16-вилка кріплення нижнього кінця заднього талрепа-підкоса до рами бокового причепа (2 шт.); 17-втулка (труба діаметром 14)
Шасі вантажного транспортного засобу на базі міні-Мокікі