Знімаємо накладку. Акуратно і без фанатизму. Ключова засувка - в центрі панелі. Просто відтягнути.
Відкриється така картина:
Пірнаємо головою в бік педалей. Не забудьте перед зануренням захопити з собою ліхтарик. Найкращий варіант - який як зірка в лобі горить.
Знімаємо кнопку стоп-сигналу. Повернути проти годинникової стрілки і вийняти.
Знімаємо роз'єм з педалі газу. Натиснути з плоскою боку праворуч по ходу, вийняти. Можливо, доведеться підчепити викруткою.
Гальмо. Відколупували стопорну шайбу, знімаємо з штока і опускаємо вниз фіксатор, виймаємо вісь вправо по ходу.
Відгвинчуємо 4 гайки кріплення педального вузла (ключ на 13), виймаємо вузол.
Пірнаємо ще глибше. В глибині вгорі бачимо шуканий агрегат. Від'єднуємо ще один роз'єм (засувки з торців).
Ось він зовсім поруч. Тут все просто. Дійте, як зазначено на зображенні.
Далі складніше.
Знімаємо роз'єм з двома товстими проводами. Для цього піддягаємо знизу засувку у напрямку від центру вузла і відкриваємо роз'єм на манер кришки багажника. Після чого виводимо його з осі вліво по ходу
Тепер найцікавіше. Дістати вузол. Заважає гальмівний шток. Якщо діяти за регламентом Рено, то проблеми немає, але обсяг робіт подвоюється.
Кращі уми билися над цією проблемою. Я теж бився, свідченням чого - білі подряпини на шумоізоляції. Добре, що крильчатку не зашкодив. Завести шток в будь-якої паз в потрібному нам вузлі, як радять, не вийшло. Знайшов інший вихід: протиснувся між трубками обігрівача і гальмівним штоком. Причому проходить тільки в одному положенні моторчика.
От і все. Зворотно - те ж саме.
ПС: Власне кажучи, знімався вузол через з'явився сильного гулу, навіть швидше гулу при роботі вентилятора. Як з'ясувалося, в крильчатку невідомо як потрапили листя. Їх видалення вирішило проблему.