Щоб поміняти вижимний насамперед варто придбати сам вижимний підшипник (наприклад: Luk кат.ном. 500 0320 10), також маслечко для трансмісії (GM 80W 19 40 182) і два види змащення, універсальну і на основі молібдену. Загалом вот такой вот наборчик виходить:
Потім шукаємо яму або естакаду. Ставимо авто на ручне гальмо, потім буде потрібно для початку познімати все що буде заважати (головне не забути що куди встановлювати назад).
Зняти: акумулятор, блок запалювання, роз'єми кисневого датчика (на зображенні під ном.1); зірвати 3 болта (ключем на «19»), при цьому буде не просто, так як буде заважати шланг і коліно пластикове (на рис. Під ном.2). Від'єднати вилку і трос зчепи, а так само відкрутити тросик спідометра. Потім ліземо в яму, щоб пріоткрутіть кришку диференціала та злити масло.
Потім підготувати підкладки під двигло і кузов, і можна зайнятися демонтажем приводу. Домкрачувати тачку з лівого боку, від'єднуємо шарову важеля від стійки (якщо ранні вона змінювалася і вже не на заклепках, то просто відкрутити 3 болти, немає, то доведеться помучатся).
Демонтуємо приводний вал з коробки (висмикуємо і заводимо вгору щоб підв'язати до рульової тяги, щоб не заважав). Оскільки буде не зручно, то найкраще зняти тягу (наконечник) або зняти супорт.
Пріоткручіваем болти кріплення коробки до блоку двигуна (праворуч між стартером і кронштейном подушки, 2 зліва, ще 3 шт, де коробка кріпиться до піддону відкрутити повністю.) Під піддон знадобиться поставити підмостки і опустити домкрат, поки двигун не зафіксується. Далі потрібно демонтувати з лівого боку підрамник і попустити подушку від коробки, а передню зняти повністю.
Потім поставити прокладки під кузов і опустити домкрат. Відкрутити все кріплять болти коробки (один болт, той що тримає кронштейн коліна системи ож). Далі справа за малим, відкрутити останній болт і зняти коробку (разом висмикуємо і правий шрус).
Підрамник віджимаємо в низ, а на нього ложем коробку, після чого трохи зрушуємо її вперед щоб дістатися до кронштейну.
Знімаємо зчеплення. Після чого можна приступити до заміни вичавного. Не зайвим буде оцінити стан диска, можливо пора міняти і його ...
Для цього потрібно відкрутити болт кріпить вилку до валу важеля виключення зчеплення, потім виймаємо вал важеля і знімаємо вижимний з вилкою.
Приступаємо до заміни вичавного підшипника.
Відразу краще витерти старе мастило, а потім змастити нової (молибденовой) направляючу втулку і внутрішню частину підшипника, а ще не зайвим буде помазати і втулки вала важеля. Встановлюємо все на своє місце. Далі потрібно протягнути вал, затягнути болт вилки, щоб зафіксувати її на валу. Потім послідує така ж довга робота установки всього знятого. Раді попросить допомоги друга, а то самому дуже важко ...
Підвести коробку на місце, підмостки між коробкою і валом дошку, встановити домкрат під підрамник, таким чином, що б бобишка домкрат потрапила в монтажний отвір переднього сайлентблока важеля підвіски, відрегулювати висоту, направляємо первинний вал в центр веденого диска (краще орієнтуватися по отворах болтів) , може знадобиться покриття коробкою, щоб потрапити в шліци, відразу вставляємо правий ШРУС в диференціал, дивіться щоб не заважав кронштейн пластикового коліна (буде западати між блоком і коробкою).
Відразу коробку потрібно вставити не до кінця і наживити пару болтів (право-ліво), вставити ШРУС і перевірити його фіксацію. Далі ставимо коробку по напрямних і обкручуємо, не забуваємо регулювати домкратом, переставляємо домкрат під кузов і регулюючи висоту, встановити подушки і затягнути на місце підрамник (одночасно), піднімаємо вище і знімаємо підкладку з під піддона, вставляємо лівий ШРУС, з'єднуємо кульову до стійки, ставимо колесо і опускаємо.
Потім заливаємо нове масло, якщо не давно змінювалося, то і старе піде, але невелика кількість все ж знадобиться, щоб довести до рівня.