Після установки ГБО. так званого другого покоління, як злити конденсат з газового редуктора, знають не всі. Мало того, деякі навіть не підозрюють, що така процедура не тільки необхідна, але ще і повинна бути регулярною. Закономірно, що після певного пробігу у недосвідчених водіїв з'являються приводи для занепокоєння: движок став давати менше потужності, троит і іноді чхає. Причина може бути цілком тривіальна, і не поспішайте лякатися.
- Сама процедура гранично проста і не вимагає ніякого додаткового інструменту. Єдине, про що варто подбати - про непотрібної ємності і ганчірках, які теж не шкода викинути: конденсат смердить невимовно, та ще й в'їдається в усі підряд. Протече на підлогу гаража - провітрювати будете місяцями;
- На холодну така процедура не проводиться - перед зливом движок повинен бути добре прогрітий. Як дійде до потрібної температури, мотор вимикається;
- Під редуктор ставиться підготовлена ємність, навколо про всяк випадок настилається ганчір'я;
- Викручується болт, пробка на різьбі або відкривається краник - що саме призначене для зливу, залежить від обладнання, що вам поставили. На більшості варіантів це саме болт, який розташований на одній площині з штуцерами;
- Вичікують деякий час - поки не перестане капати.
В принципі, процес закінчений. Однак варто врахувати, що злився при цьому не весь конденсат. На самому дні редуктора він залишився, і самостійно витекти не може. Хочете рідше лазити під днище, приділіть ще трохи часу.