Авто саморобки Самоделки для дачі Рибаку, мисливцеві, туристові Будівництво, ремонт Самоделки з непотрібних речей Радіоаматорові Комунікації для будинку Саморобна меблі Саморобний світло Домашній майстер Самоделки для бізнесу Самоделки до свят Самоделки для жінок Оригамі Оригамі Моделі з паперу Саморобки для дітей Комп'ютерні саморобки Самоделки для тварин Домашній лікар Їжа та рецепти Досліди та експерименти Корисні поради
Як збільшити хід правого двірника на ЛАДА Самара.
Навіщо збільшувати хід правого двірника? Мене завжди дратувала недочіщенная область на вітровому склі, у вигляді «зуба», але ні на чому було експериментувати.
Так як електропривод склоочисника в моєму авто став потихеньку вмирати, то придбав новий привід з трапецією в зборі. Ідея такого доопрацювання закрадалася давно, і ось!
За піддослідного пішла нова трапеція.
Зняв кронштейн повідця правого двірника і разметив на ньому лінію різу, розпиляв його болгаркою. Після чого поєднав обидві половинки назад, шматочком листової сталі товщиною 1,5 мм і саморізами з прес шайбою. Довжина кронштейна після з'єднання склала 48,6 мм.
Після складання трапеції на неї був встановлений редуктор, від старого приводу, для перевірки ходу. Виявилося не дарма - коротка тяга своїм кутом стала зачіпати раму трапеції.
Кут тяги підправив болгаркою, після чого трапеція була встановлена на авто..і ось що вийшло!
Було дуже важко прибрати перед двірники, тому що кут ходу вже змінений. Результат мене, звичайно, порадував, але були і мінуси .. (Справа в тому, що правий двірник став паркуватися біля самої гумки вітрового скла. На першій швидкості (реж. I і II) все було добре, але на другій швидкості (реж. III) двірник стукав по ущільнювача вітрового скла. Рішення було переставити поводок на один шліц вище. Так я і проїздив деякий час, тестуючи доопрацювання.
Дочекалася своєї черги і друга трапеція (заводська). Виконав з нею теж саме, але зробивши кронштейн ще трохи коротше. В місце з'єднання саморізами вирішив проварити зварюванням, але при зварюванні щось пішло не так і кронштейн став ще коротше, ніж планувався. Його довжина склала 46,95 мм. Тягу природно довелося підпилювати, але не тільки збоку, але і знизу.
Так само довелося підрізати кут самої рами.
(На рамі відзначені положення плеча: червона лінія - стічне положення, чорна - після укорочення.)
Після установки трапеції на авто, знову зустрівся з проблемою - правий двірник став паркуватися трохи нижче гумки, а переставивши поводок на один шліц вище, двірник стояв аж надто високо. Було прийнято рішення подовжити тягу. Вона була розрізана навпіл і подовжена (за місцем) приблизно на 0,8 мм і з'єднана квадратним прутом 8 х 8 х 110 мм.
Ось власне і результат!
Цим результатом Я абсолютно задоволений!
PS: Чи можна прискорити двірники?
На просторах інтернету є такий МІФ про те, що можна прискорити роботу приводу склоочисника лобового скла тим, що через додаткове реле подавати «+" не через реле запалювання, а безпосередньо з АКБ! Чесно сказати - Це МІФ! Перевірив особисто!
Проте, Я заморочили тим, щоб при бажанні змінювати швидкість з першої на другу в режимі I. подумала, накидав таку ось схемку, на трьох 5і контактних реле, по якій і спаяв собі релюшки, хоча можна було обійтися і одним реле.
Дана схема встановлюється в розрив проводів 1 і 2. йдуть безпосередньо до обмоток «а» і «б».
При вимкненому кнопці SA вся схема працює в стоковому режимі.
При включеній SA:
Через реле КМ1 «+» переводитися з обмотки «а» на обмотку «б». (Реж. I і II)
Реле КМ2 перериває «+» від подрулевого перемикача до обмотці «б», і при появі на ньому сигналу включає реле КМ3.
Реле КМ3 подає «+» на обмотку «б» безпосередньо, минаючи подрулевой перемикач. (Реж. III)
Схема працює відмінно, хоча і є мінуси! Куди ж без них!
При включеній схемою, режим II по суті є режим III.
При включеній схемою двірники злегка пролітають своє місце для паркування.
При включеній схемою, в режимі «на себе» двірники в місце 3х помахів роблять 4-5.
Проте, результат мене цілком влаштовує!
Ось, загалом, то і все!
Дякую за увагу!