Час другої команди - час між положеннями стабілізатора в «затиснутому» і плануючому стані (рис. 1в). Третя команда таймера - стабілізатор відхиляється вгору приблизно на кут 45, ° і модель починає «парашютіровать». Цю команду ще називають «трихвилинної». Її час становить від 10 с до 9 хв. «Метелик» - механізм, що дозволяє регулювати кут установки правої консолі крила. Робота «метелики» пов'язана з положенням гачка і роботою таймера.
Перша позиція «метелики» - гачок закритий і знаходиться в передньому положенні (буксирування моделі на леєрах). Кут установки правої консолі приблизно дорівнює куту установки лівої консолі.
Друга позиція «метелики» - гачок закритий і знаходиться в задньому положенні (модель робить віраж на леєрах).
Третя позиція «метелики» -встановлюється в плануючому польоті моделі після відпрацювання 2-ий команди таймера. «Нейтраль» - положення керма напряму, при якому модель затягується на леєрах прямо. «Розворот на старті» - кут, на який відхиляється кермо напряму при витягуванні гачка (рис. 2). «Віраж на леєрах» - кут, на який відхиляється кермо напряму при водінні планера на леєрах колами. Відповідає відхиленого назад і закритому положенню гачка. «Вільний віраж» - кут, на який відхиляється кермо напряму у вільному польоті моделі. Відповідає відхиленого назад і відкритому положенню гачка. Кут деградації - різниця між кутами установки крила і стабілізатора. Старт є важливим етапом в запуску планера. Високий, гарний старт дозволяє досить впевнено летіти 3 хв. 30 з в першому турі в ранні години. Дає певну перевагу в фінальних турах. Налагодження динамічного старту можна розбити на кілька етапів.
1. Підготовка моделі в домашніх умовах. Якість старту залежить від точного регулювання часу спрацьовування першої та другої команд таймера (причому без точного встановлення першої команди неможливо відрегулювати другу). Для підвищення точності регулювання рекомендується виготовити «стрілку» - пристосування, що дозволяє точно задавати час першої команди (рис. За). Важлива вимога при її виготовленні - лапки «стрілки» повинні щільно, без люфту входити в пази на обертовому диску «Архімедова спіралі». Спершу необхідно нанести початкову ризику на носик фюзеляжу. Порядок дій наступний: заводиться таймер, на «архимедову спіраль» встановлюється качалка тяги першої команди.
Нацьковуючи час таймера, домагаються, щоб ця гойдалка виявилася практично на краю сегмента (тобто задаємо час першої команди «на око»). Далі на «архимедову спіраль» встановлюється «стрілка», і навпаки її вістря на фюзеляжі ставитися ризику. Тепер, кожен раз нацьковуючи час з одягненою «стрілкою» і зупиняючи таймер, коли вона вкаже на ризику, визначаємо тривалість першої команди (рис. 3б). Ставлячи нові ризики вище або нижче початкової, можна домогтися зменшення або збільшення часу першої команди.
Перед виходом на тренування необхідно встановити її час в діапазоні 0,6-0,7 с, а час другої команди - приблизно 1,4 с. Відстань між ризиками і відповідним інтервалом часу пов'язані залежністю. Наприклад, маємо такі параметри: відстань між ризиками # 8710; = 1 мм, таймер робить один оборот приблизно за Т - 50 с, довжина «стрілки» L = 95 мм. Тоді «стрілка» пройде дане відстань за
2. Попередні запуски. Перші запуски бажано проводити в спокійну погоду, з відкритим гачком і без водіння на леєрах. «Розворот на старті» виставляється рівним нулю, тобто на витягування гачка кермо напряму ніяк не реагує (це необхідно для точного регулювання нейтрального положення керма). Заряджається тільки третя команда. Її час становить 10-15 с. для перших запусків і 30-60 с для наступних. «Метелик» Неможливо зарядити телефон. Головне на цьому етапі тренування - провести початкову регулювання «нейтрали», оцінити планування і віраж у вільному польоті. Якщо виходить, що «нейтральне» положення відповідає відхиленого вліво керма напряму, то це свідчить про правильні крутка крила моделі. В іншому випадку потрібно перевірити крутки на крилі, а також взаємне розташування крила і стабілізатора при вигляді спереду. Зазвичай для цієї частини регулювань потрібно до 10 стартів.
3. Регулювання прямолінійного затягування на леєрах. Наступний етап тренувань - відпрацювання розгону планера. Гачок закривається. Заряджаються перша і третя команди таймера (час третьої команди 10-15 с). Друга команда не заряджається в уникненні поломки моделі при невдалому старті. Перша і третя позиції «метелики» відповідають кутку установки правої консолі, рівному лівої. Друга позиція «метелики» - права консоль виставляється таким чином, що її задня кромка на 1-1,5 мм нижче лівої. Після зльоту необхідно зробити кілька кіл на леєрах для оцінки відхилення керма напряму в положенні «віраж на леєрах». Далі спортсмен повинен вирішити для себе, з якого кола він буде розганяти модель (стартувати).
Для правильного швидкого розгону потрібно точно задати початкове положення моделі. При цьому спортсмен опускає планер до висоти приблизно 10 метрів і ставить його практично вертикально (рис. 4а). У цей момент він повинен розташовуватися в півоберта до моделі, а леер докладайте надмірних зусиль. Після цього можна починати розгін. Якщо «нейтраль» виставлена точно, то модель прямолінійно набере висоту. У момент, коли вона буде над головою спортсмена, кидається леер. Відзначимо, що чим нижче початкове положення моделі, тим до більшої швидкості її можна розігнати і, отже, висота старту буде вище. Зазвичай при перших розгонах планер йде вправо або вліво. Регулюванням «нейтрали» домагаються прямолінійного старту. Зауважте, що на всі неточності в регулюванні «нейтрали» планер буде чуйно реагувати в сильний вітер.
Взагалі, «нейтральне» положення керма напряму вимагає постійного коректування в залежності від погодних умов (температура повітря, швидкість вітру) та місцевості (турбулентність атмосфери). Так, наприклад, в спеку відбувається незначне подовження хвостової балки внаслідок нагрівання, але цього досить для зміни регулювань. У сильний вітер і турбулентність рекомендується зміщувати «нейтраль» вліво, щоб можна було довго тримати модель над головою без догляду її на віраж. Розглянемо помилки, які допускає спортсмен при старті планера. Основна - неправильний вибір моменту розгону. Можливо два варіанти. Перший-спортсмен занадто рано починає стартувати. Тоді у моделі може не вистачити разворачивающего моменту (малий «віраж на леєрах») піднятися в найвищу точку траєкторії (рис. 4б).
Старт виходить далеко від вертикальній площині, модель сходить з леера з лівим віражем без приросту висоти. Причому, якщо стартувати практично з горизонтального положення моделі (рис. 4г), то вона може взагалі не почати розгортатися і продовжить свій політ на леєрах по горизонту, що призведе до поломки. Другий варіант - спортсмен спізнюється з розгоном, і модель проскакує вертикальне положення (рис. 4в). Це пов'язано або з провисання леера, або модель занадто маневрена в цій частині траєкторії. У будь-якому випадку стартувати не рекомендується, - модель швидше за все, піде з леера з великим правим креном. На відновлення натяжки леера йде час, відповідно втрачається висота, і для розгону буде вже пізно (провисання, до речі, може сигналізувати про відсутність потоку).
З надлишкової маневреністю впоратися складніше. Тут можна порекомендувати лише більш акуратно виставляти модель для старту. А цього домагаються систематичними тренуваннями. Наступна помилка - спортсмен стартує з «високого кола», тобто початкова висота моделі складає 15-25 метрів. Відповідно максимальна швидкість і приріст висоти після скидання леера будуть нижче. Не рекомендується стартувати і занадто низько, - на малій висоті можуть виникнути проблеми з управлінням моделлю, особливо, в сильний вітер. Оптимальна висота дорівнює 10-15 метрів. Необхідно також стежити за тим кількістю леєри, яке находіть- ся на землі в процесі водіння планера і пошуку висхідних потоків.
Зустрічаються випадки, коли спортсмену необхідно стартувати, і він все зробив правильно - опустив модель, поставив її вертикально і готовий до розгону, але в руці залишилося кілька невикористаних метрів леєри. Доводиться робити ще коло, а в жорстких умовах змагань це небажано - може піти потік. Важливим моментом старту є не тільки його початок, але і скидання леера. Леєр треба кидати, коли модель перебувати над головою спортсмена або трохи раніше, в момент максимальної швидкості (рис. 5а). Занадто ранній скидання призводить до того, що на вертикальній ділянці набору додаткової висоти планер буде валитися на «спину» (рис. 5б). При затягуванні точки скидання за голову планер різко втрачає швидкість і, як результат, - невисокий старт (ріс.5в).
4. Регулювання часу першої та другої команд таймера. Після налагодження прямолінійного розгону додається «розворот на старті», щоб модель після старту швидше розгорталася за вітром (якщо модель буде довго стояти проти вітру, то вона може не встигнути за потоком). Для сучасних конструкцій гачків це приблизно 05-075 обороту регулювального гвинта (рис. 2). Тепер можна переходити безпосередньо до налагодження першої та другої команд таймера. Перед запуском встановлюються всі три команди. Їх регулювання здійснюється шляхом послідовних наближень. Спочатку регулюється перша команда. Її діапазон від 0,6 до 0,8 секунди.
Краще починати з мінімального значення, поступово збільшуючи час першої команди. Необхідно домагатися, щоб після її відпрацювання модель переходила в горизонтальне положення на мінімальній швидкості. Потім, при незадовільній траєкторії, уточнюється друга команда. Після цього уточнюється перша команда. Один раз відрегульоване час першої та другої команд не вимагає коректування і залишається незмінним для вітру будь-якої сили. Тепер розглянемо основні неправильні поведінки моделі і рекомендації по їх усуненню (дивись таблицю ознак неправильної поведінки моделі і методів усунення цих недоліків).
Всі зміни в регулювання при налагодженні старту рекомендується вносити тільки після декількох запусків, переконавшись в періодичному поведінці моделі. Вище був описаний так званий «прямий» старт. Деякі спортсмени використовують старт «з розворотом». У цьому випадку модель починають розганяти майже з горизонтального положення з висоти приблизно 20-25 метрів (рис. 4г). Модель по дузі набирає висоту. Щоб модель розгорнулася в початковому положенні, роблять чималий «розворот на старті».
Аналіз стартів на різних моделях дозволяє зробити висновок, що при «прямому» старті вдається розігнати планер до більшої швидкості і приріст висоти виявляється більше. Але у старту «з розворотом» є свої переваги: потрібно менше місця для маневру планера при розгоні, в момент скидання леера модель вже знаходиться під деяким кутом у напрямку до швидкості вітру, що сприяє більш швидкому виходу з терміки. На повну регулювання старту потрібно приблизно від 30 до 50 запусків в залежності від параметрів моделі, можливостей механіки і навичок спортсмена.
