UPD: сьогодні зателефонував одному (чоловік сестри), він сказав, що у нього є якісь спецклещі, які можуть обтиснути стопорну шайбу на тязі. У суботу зустрінемось, подивимося, якщо так, то вдасться обійтися малою кров'ю, без зняття.
Значить так. Прийшла пора міняти кермові, подивився один, засудив: тяги, наконечники, задня подушка двигуна. Міняти - так міняти, зробив замовлення в екзісте (ой дурень був, відразу не замовив комплект, але трохи пізніше) тяги і наконечники, на подушку грошей не вистачило.
Поки замовлення йшов, їздив на машині, бо потрібна була "шопісец". Коли відчув, що звільнився трохи, поставив в гараж, протер фари, колеса (а раптом саме полагодити) :) Прийшли тяги з наконечниками (так, в місцевих магів облом повний, машину не знають, запчастини пропонують втридорога).
Розібрався, що до чого, випросив хитрий ключ на 32, стійки, підняв машину, зняв колеса, виставив кермо, щоб до тяги дістатися з ключем. Зняв гумку (забув назву), вставив ключ. Повернув. Не йде. Трохи сильніше. Чпок, спочатку нехотя, потім стало відкручуватися вільніше (во, дурка відразу не включилася). Коли відкрутив. Внизу бачу дві залізні фіговінкі, і шайба на тязі бовтається. Тут-то я і зрозумів, що був дурень і не замовив шайби стопорні. До речі, в магів, знову ж таких немає.
Лірика закінчилася.
У підсумку - одна майже замінена тяга з наконечником лежать на столі, затягнута в пакети (щоб пил не потрапила), друга НЕРОЗПАКОВАНИХ - чекають шайб. Поки йдуть шайби, вирішив подивитися, як вони кріпляться і про жах. Клин на рейці одна шайба за допомогою 4-х ударів молотка, 4х поворотів тяги, і одного бруска. Тобто шайба б'ється по контрточкам в 4 місцях, на зняття рульовій рейці. От чорт. Власне, суть розповіді пріщлось до завершального кроку - питань.
1. Треба злити рідину ГУР.
2. Зняти рульову рейку з другої тягою.
3. Зняти саму рейку.
4. Поставити тяги на місце, обжати стопорну шайбу
5. Поставити на місце рульову.
Питання по 1-му пункту: Як її злити, мінімізуючи відсоток бруду? Ну в сенсі, щоб менше бруднитися :) Хтось радив шприцом спочатку з барильця викачати, зняти шланг - і в тару кудись, завести ненадовго двигун.
Питання з цього ж 2: Як довго може працювати насос гура без рідини? Ось я зняв шланги, включив двигун, туди-сюди повернувся, насос викачав всю рідину і заклинив? Чи ні? Не хочеться ще і насос потім міняти.
Питання з цього ж 3: Може є якийсь ролик навчальний там, або просто по зняттю рейки від і до, я знайшов тільки по рульовим і наконечників?
3.
як раз практично тим же займаюся) у мене список робота пообщірней, але рейка в них включена.
Я при знятті рейки рідину з неї не зливав, так як движок вже був розібраний. Просто поставив знизу тазик *, відкрутив гайки патрубків і підсунув їх, щоб жижа зливалася в нього. Витекло напевно грам 100-150. Після цього рейку зняв, поклав вхідними дірками для патрубків на таз * і пару раз туди-сюди повиворачівал керма. Витекло ще грам 100, всередині залишилася, але так як все одно рейку треба було перебирати, я цим на морочився, залишив рідину всередині сервісменам)
Як результат - рейку перебрали, виглядає як нова, залишилася проблема поміняти праву тягу, чекаю з Екзісте. Залишилася проблема, як вигнати рідину з насоса і патрубків, тому що хочеться замінити її всю.
* Тазик - в даному контексті ємність, а не виріб вітчизняного автопрому.
я не спец, але чому одну сторону приєднанні вже засунути в чисту рідину, а інший шланг в тазик, завести машину, покрутити кермом і дочекатися коли рідина піде чиста?
в моєму випадку підібратися проблематично
Ну так ти злив то, що в трубках, і те, що вичавити в рейці.
З включенням двигуна, як я зрозумів, насос перекачує все що є в трубках, рейці і ще де гуляє по системі в ємність. Значить, раз без рідини, як довго він зможе працювати?
У мене питання було, в загальному по насосу. Не знаю, як він влаштований, раптом він цю рідину і для своєї мастила використовує, і що з ним стане при відсутності рідини?
Так, він використовує її і для змащення. ІМХО, якщо його недовго крутити - нічого не станеться, рідина все-таки до металу прилипає і змащує його навіть при відсутності потоку
недовго, це скільки? хвилина, дві? 10 хвилин? хз за скільки він викачає всю рідину. Головне потім не забути не заводити двигун, поки на місце все не поставлю, і не заллю нову?
2 @SaintAnger> Так і зробив. Але все одно все не злилося. За мануалу, заливати 0.73 л, це трохи більше 2х пляшечок (325мл).
Залив спочатку трохи менше 1-й ємності, похитав кермом туди-сюди, рівень впав. Підлив до повного, забув закрити пробку, крутнув кермом (а там бульк такий) в загальному, видать з обратки пішло, трохи бризнуло з отвору. Закрив, покрутив - рівень не падає. Став заводити - дивлюся, трохи впав. (Так, крутимо, але щоб двиг не охоплюється). Коли впав до мінімуму, долив залишок плюс початок другої пляшки (як раз 1/4) і завів. Посмикав кермо туди-сюди, рівень не падає. Погазовал - не падає. Прогрів, поки працює поліз вниз - ніби не тече ніде.
Зараз розберуся з фотками, буду робити звіт по заміні жіждкості і рульовій тязі з наконечниками.
стрянно. ми таким чином в Honda HRV міняли. як раз все увійшло скільки треба.
ти від упору до упору кілька разів крутив?
Спочатку шприцом вичавив, скільки тягнеться. Зняв трубку, загорнув її в пляшку і на ізоляційну стрічку, щоб не бризкало. Поклав, пішов крутити кермо, що не заводячи двигун. Плювати. Крутив за кілька підходів, тому що поодинці складно дивитися. Крутив, поки не почув такий звук, ну як без змащення щось крутиться - подивився пляшку, на зразок більше не додається. Ось скільки злилося:
А ось скільки залилося: