З'їздив на діагностику до майстра, у якого обслуговувався кілька років (тепер не їжджу туди) і він навіть не підключаючи комп'ютер сказав, що це норма, що мовляв система діагностує сама себе і тому вентилятори включаються самі і на холодному двигуні. А на моє запитання чому цього не відбувалося раніше сказав, що просто я швидше за все не помічав цього.
Буквально через тиждень зауважив, що тепле повітря з печі починає дути тільки після прогріву двигуна вище 50 градусів. Тобто до цього строго дме холодний при виставленої максимальній температурі на кліматі. Так я покатався ще якийсь час, поки температура прогріву двигуна для надходження гарячого повітря в салон не піднялася до 90-100 градусів. Ну і вже фінальну крапку поставив вискочив жовтий значок на панелі приладів, який попереджає про насування перегрів.
Далі діагностика у Діми "Шестеренкіна", який працює на СТО "Малина" на вул. Єсеніна. Приїхав до нього від знайомого, Діма підключив ноутбук, і показав що по помпі є дві помилки - відхилення числа оборотів і періодична зупинка (обрив зв'язку з помпою). Але так само він сказав що і з термостата помилка по термоелемента і механічне заїдання. В кінці запитав як справи у нашого спільного знайомого і сказав що грошей за діагностику принципово не візьме.
Далі почалися пошуки помпи і термостата. Насамперед поліз на екзіст, там видало ціну за оригінальну БМВ близько 600 $. За замінників Пірбург давало вже 400 $, хоча ми то з вами знаємо, що саме Пірбург і виробляє для БМВ помпи на конвеєр (ще сіменс їх робить, але тільки для 4-х зонного клімату). Все одно ціна мені здалася завищеною і я поставив Е60 на прикол до знаходження помпи за нормальною ціною, благо можна було вилучити для їзди у дружини її Е39)).
Так моя повнопривідна красуня перезимувала нудьгуючи під вікном. І ось буквально перед приходом весни знайшовся вихід на хорошого постачальника і ціна помпи Пірбург у нього 250 $. Ясна річ помпа була придбана, а заодно і термостат.
Все лежало в багажнику і було готове до заміни. Я знайшов естакаду, склав весь інструмент і запланував на наступному тижні ремонт. Але за день до запланованої заміни я зламав палець))) і ліву руку майже по лікоть закатали в гіпс).
Звичайно когось це б зупинило, але тільки не мене. В результаті як і планувалося помпу з термостатом я замінив згідно затвердженого графіка).
7 m Tags: заміна помпи n52, заміна електропомпи bmw, заміна термостата, ремонт системи охолодження