Насправді вказана Вами висота це дуже і дуже низько. Зазвичай на такій висоті літаки знаходяться на зниженні або в глиссаде. Умовно кажучи йдуть на посадку. Це тільки на перший погляд здається, що вони всі однакові. Насправді дуже різні, і ці відмінності постараюся показати на фотографіях з землі. Для наочності в фотошопі вказую "особливі прикмети" різних моделей. І так, наймасовіший літак це Boeing 737 різних модифікацій. Найстаріший з них, який Ви навряд чи зустрінете це Boeing 737-200. Пізнати його можна за характерною вузькою сигарообразной формі так званих мотогондол, в просторіччі - двигунів. Ось вони на фото:
Наступна модель одна з наймасовіших. Це Boeing 737-500. Відмінні риси. Короткий фюзеляж, такий же як і у 737-200, проте двигуни з широкими мотогондолами, що говорить про те, що це двигун з високим ступенем двоконтурного. Тобто більш сучасний.
Наступна масова модифікація це Boeing 737-800. Його відрізнити просто. Всі ті ж ознаки що і у 737-500, тільки помітно довше фюзеляж. Так само має специфічні законцовки крила, Вінглети, характерні для Boeing.
Boeing 757. Дуже вузький фюзеляж, і характерна форма кабіни.
Далі Boeing 767. Цими літаками атакували хмарочоси. Відрізняються великими габаритами, від 737 і 757. Найбільш характерна прикмета - шасі нахилені вперед, тоді як у всіх інших модифікацій Boeing, тому:
Далі, найбільший двомоторний пасажирський літак Boeing 777, сумно прославився в останній час:
Далі Boeing 747. Цей ні з чим не сплутаєш :)
Наступними йдуть так звані "Кавуни". Літаки концерну Airbus. А-318. Короткий і відносно невеликий літак. Особливі прикмети:
Наступний один з наймасовіших літаків це Airbus. А-320. Схожий на 318, але помітно довше.
Іноді можете побачити Airbus. А-310. Досить рідкісний птах, але все ж.
А-380 так само складно з чим сплутати, як і Boeing 747
Сухий Суперджет 100 (SS100) Такий же невеликий літак як і А-318 (319), але відрізняється більш вузькими мотогондолами двигунів, і характерною формою кабіни. Так само не дуже звичайний "хвіст". Кіль розташований не на самому краю фюзеляжу.
Ну і нарешті найбільш поширений транспортний літак ІЛ-76. Його так само складно з чим сплутати, бо він має характерне для більшості військово-транспортних літаків верхнє розташування крила, вантажну рампу, і винесене вгору Т-образне хвостове оперення. Так само особлива прикмета це його кабіна, що має характерне скління.
Ось за цими прикметами, Ви зможете розрізняти найбільш часто зустрічаються моделі літаків.
Раніше ми, причетні до цієї справи, легко визначали будь-який тип на звук, навіть без прямої видимості, і вертольотів в тому числі, "набита рука", а якщо видимість і високо, то по інверсійної сліду.
Зараз стало по трасах літати багато імпортних модифікацій, їх я дізнаюся тільки при найближчому розгляді (на малій висоті). Так зараз мені це і не потрібно. Топтати небо мені мабуть більше не судилося. Тільки що проводжати очима йдуть і приходять борти. - 2 роки тому
Андрєєва Ольга [232K]